Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 132 стр.

дверей не должны заклиниваться, о чем существует указание в отраслевых
стандартах, определяющих требования к ударно-прочностным свойствам
кузовов и кабин.
      В автобусах предусматриваются аварийные выходы (двери и окна) и
аварийные люки. Аварийные двери должны открываться снаружи и
изнутри, не должны иметь устройств, предусматривающих использование
любых видов энергии, кроме мускульной, должны иметь только переднюю
навеску и открываться наружу. Аварийные окна должны выставляться
только наружу и иметь устройства для быстрого удаления из проема.
Аварийные люки должны открываться изнутри и снаружи, разрешено
применение люков скользящего или отбрасываемого типов и запрещено
применение откидных люков.
      Аварийные выходы должны открываться без помощи инструмента.
При этом время открывания аварийного выхода не должно превышать 3 с.
     Если конструкция не обеспечивает полное открывание застекленных
окон, являющихся аварийными выходами, в кабине должны находиться
средства, которыми при аварийной ситуации можно разбить стекло.
     Двери кабины должны быть оборудованы замками, запирающимися
на ключ, и стопориться автоматически в крайних положениях.
      Допускается устанавливать замок на одной двери при наличии на
другой двери и аварийном выходе (если он имеется) внутренних запоров.
     Предотвращение попадания воды в салон, кабину автомобиля при его
затоплении пока не регламентировано. Единственный путь борьбы с этим
явлением – повышение герметичности салона. Однако в этом направлении
много нерешенных вопросов, так как спасение людей из затонувшего
автомобиля зависит не только от его конструкции, но и от многих других
факторов.
     Таким образом, при конструировании автомобиля для обеспечения
требований послеаварийной безопасности необходимо:
      • топливный бак располагать в отдалении от двигателя;
     • устанавливать бак сзади, так как встречные столкновения имеют
более тяжелые последствия;
     • устанавливать систему автоматического отключения источника
электроэнергии при ДТП;
     • обеспечивать пожаробезопасность топливных баков, заливных
горловин и топливопроводов;
      • предусматривать огнетушители;
     • предусматривать устройства автоматического впрыска в бензобак
веществ, снижающих возгораемость бензина;
     • снабжать дверные замки системой блокировки в момент ДТП,
предусматривать возможность их беспрепятственного открывания после
ДТП для быстрой эвакуации людей;
     • предусматривать устройства аварийной эвакуации людей (люки в
крышах и на задней торцовой стенке, скатывающиеся крыши);
     • предусматривать внутри салона инструменты для разбивания
или выдавливания стекол.
132