Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 130 стр.

любой удар головы человека о крышу выше ветрового окна в скользящий
удар. При этом создается эффект действия уклона, направляющего голову
вниз, что должно способствовать сокращению числа случаев повреждения
шеи и головы людей при тяжелых лобовых столкновениях.
      Несмотря на то что зеркало заднего вида, располагающееся обычно
внутри салона в зоне удара, всегда служило одной из основных причин
нанесения травм водителю и пассажирам при авариях, только в 1960 г. на
автомобилях «Mercedes Benz-220» появилось зеркало безопасной
конструкции. Это была одна из первых попыток решения данного вопроса.
Конструкторы фирмы Mercedes предложили такое крепление кронштейна
зеркала, которое бы при воздействии нагрузки в 5-6 кг позволяло ему
выпадать из гнезда в панели крыши. В обычных же условиях кронштейн
удерживается в гнезде посредством полусферических выступов двух
штырей, раздвигаемых пружиной. В дальнейшем появились зеркала,
кронштейны которых либо телескопируются, либо разрушаются при ударе о
них головы человека. Срабатывание кронштейна должно происходить при
ударе в зеркало головы манекена (закрепленного только поясным ремнем) с
силой 40 кг. В качестве дополнительных мер безопасности рекомендуется
применять безосколочное зеркало, помещенное в легко деформирмируемый
резиновый или пластмассовый кожух.


      3.3. Послеаварийная безопасность
      Послеаварийная безопасность – это совокупность конструктивных
особенностей и дополнительных устройств, снижающих тяжесть
последствий ДТП.
      К числу опасных явлений, которые могут возникнуть в результате
ДТП, относят пожар, заклинивание дверей и заполнение водой салона,
если автомобиль затонул.
      Наиболее тяжелым последствием ДТП для пассажиров и водителя
является возгорание автомобиля. Чаще возгорание происходит при
тяжелых ДТП, таких как столкновение, наезды на неподвижные
препятствия, а также опрокидывание. Несмотря на небольшую вероятность
возникновения возгорания (0,3... 1,2 %), их последствия тяжелейшие. Они
вызывают почти полное разрушение автомобиля, и в случае
невозможности эвакуации – гибель людей. Во всех подобных ДТП топливо
выливается из бака через отверстия, появившиеся в результате его
повреждения, или через заливную горловину, при этом образуется
топливно-воздушная смесь, которая и воспламеняется.
      К элементам послеаварийной безопасности относят средства
противопожарной безопасности, средства эвакуации людей из салона
автомобиля, кабины грузового автомобиля, средства герметизации
автомобиля и средства оказания пострадавшим медицинской помощи.
      Конструкция моторного отсека не должна допускать накопления
топлива или масла в любом его месте.

130