Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 128 стр.

происходит при недостаточной эффективности описанных выше
ограничительных систем. Очевидно, что для высоких начальных скоростей
удара невозможно предусмотреть абсолютно надежную защиту пассажира от
травм вследствие удара о детали салона, особенно при ударах сбоку. Таким
образом, при проектировании салона нужно стремиться путем
совершенствования конструкции элементов, удар о которые служит
причиной травм, свести к минимуму тяжесть травм. Это достигается
применением материалов с повышенной энергоемкостью и использованием
принципиально новых конструкций.
      Требования     безопасности,    предъявляемые      к    внутреннему
оборудованию легковых автомобилей регламентирует Правило № 21 ЕЭК
ООН.
      В соответствии с этим Правилом внутренние передние детали кузова,
не являющиеся неотъемлемыми частями панели приборов, находящиеся в
зоне возможного удара головы и расположенные ниже уровня крыши и
выше уровня панели приборов, за исключением частей, расположенных на
расстоянии менее 100 мм от стенок и окон (стекол) кузова, должны обладать
способностью поглощать энергию. Металлическая арматура основания этих
деталей не должна иметь выступающих и острых краев.
      Полочка для мелких вещей и другие аналогичные элементы должны
быть спроектированы и изготовлены так, чтобы их кронштейны не
выступали в салон за габарит изделия. Части конструкций, обращенные
внутрь салона, должны иметь поверхности шириной не менее 25 мм с
закругленными краями радиусом не менее 3,2 мм и должны быть покрыты
материалом, способным поглощать энергию. В другом случае полочка и
другие аналогичные элементы должны быть спроектированы так, чтобы они
могли отделяться, ломаться, значительно деформироваться или утапливаться
под действием направленной вперед продольной горизонтальной силы
величиной 378 Н. При этом не должно оставаться опасных выступов как на
кронштейнах, так и на полочке.
      Нижний край панели приборов должен быть закруглен радиусом не
менее 19 мм.
      Определенные требования предъявляются к крышам автомобиля, в том
числе и к открывающимся. Ширина выступающих конструктивных деталей
крыши не должна быть менее высоты выступа, направленного внутрь
салона, а радиусы закруглений краев не должны быть менее 5 мм. Если эти
условия не выполняются, то эти элементы должны быть покрыты
материалом, способным поглощать энергию. Для автомобилей с мягким
открывающимся верхом эти требования распространяются только на внут-
ренние части верхних элементов дуг безопасности.
      Люк открывающейся крыши должен быть изготовлен из материала,
способного поглощать энергию, или покрыт таким материалом в нерабочем
(закрытом) положении, либо должен закрываться заподлицо с крышей, либо
иметь скругленную форму, а поверхность должна заканчиваться
закругленными краями радиусом не менее 5 мм.

128