Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 129 стр.

      Устройства для открывания или приведения люка в действие должны
при закрытом положении люка помещаться в зонах, с которыми не может
соприкоснуться голова. Если это требование не выполняется, то эти
устройства должны изготавливаться из материала, способного поглощать
энергию, либо при закрытом положении люка покрываться таким
материалом, либо устанавливаться заподлицо, либо должны быть
спроектированы и изготовлены так, чтобы под воздействием силы
величиной 378 Н, приложенной в направлении возможного удара, выступали
не более чем на 25 мм над поверхностью, на которой они установлены, или
отсоединялись (в этом случае не должно оставаться опасных выступов).
      Задняя часть спинок сидений в зоне возможного удара должна
обладать способностью поглощать энергию.
      Части конструкций сидений, не входящие в зоны возможного удара,
должны иметь мягкую обивку для того, чтобы избежать непосредственного
соприкосновения головы с элементами конструкции. Элементы конструкции
в этих зонах должны иметь радиусы закруглений не менее 5 мм.
      Жесткие края противосолнечных козырьков (шторок) и деталей их
крепления, о которые может удариться голова, должны иметь радиусы
закруглений не менее 3,2 мм.
      Изложенные требования в отношении внутреннего оборудования в
основном касаются легковых автомобилей. Однако их выполнение крайне
желательно для грузовых автомобилей.
      Высота ручек, выступающих над поверхностью двери кабины
грузового автомобиля, не должна быть более 35 мм для ручек
стеклоподъемников и более 25 мм для остальных ручек. Если высота
выступающих ручек превышает заданные пределы, то они должны
отгибаться или отсоединяться под действием направленной вперед
горизонтальной силы 378 Н. При этом не должно оставаться опасных
выступов высотой более 35 мм для ручек стеклоподъемников и 25 мм для
остальных ручек. Концы внутренних ручек привода замка следует
закруглить, загнуть по направлению к поверхности двери и направить вперед
по ходу автомобиля. Грани внутренних ручек также нужно закруглить
радиусом не менее 3,2 мм. Форма внутренних ручек должна способствовать
уменьшению тяжести ранения водителя или пассажира при ударе о них.
       Концерн General Motors применил на некоторых своих моделях
особую конструкцию стойки ветрового окна, которая, по мнению концерна,
обеспечивает лучшую защиту от ударов, чем конструкция с мягкой обивкой.
Мягкая обивка распределяет силы удара по большей части тела, но она
фактически не снижает эти силы. В новой конструкции несущий элемент
стойки заключен с воздушной прослойкой в герметический кожух из
малоуглеродистой листовой стали. Объем такой конструкции не превышает
объема стойки с мягкой обивкой. При достаточно сильном ударе кожух
деформируется, и нагрузки поэтому меньше, чем при стойке с мягкой
обивкой, даже если удары выше средних по силе. Кроме того, концерн
General Motors ввел на свои автомобили еще одно важное новшество -
безопасный внутренний брус над ветровым стеклом. Он должен переводить
                                                                      129