Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 139 стр.

зрительным ориентированием водителей; неудачной планировкой
пересечений и др.).
      Сооружения транспортного обслуживания могут иметь такой отказ,
как отсутствие топлива на АЗС.
      Здания и сооружения для обслуживания проезжающих не всегда
обеспечивают для водителей отдых и питание.
      Специальные сооружения приводят к задержке движения через
туннели, галереи.
      Мосты могут быть разрушены недопустимыми нагрузками, ледоходом,
вследствие постепенного снижения прочности материалов.
      Трубы разрушаются, размываются, их отверстия закрывает лед, снег и
т. п.
      Рассмотрим несколько факторов, оказывающих значительное влияние
непосредственно на надежность автомобильной дороги и косвенно на
остальные элементы системы ВАДС.
      Выбор трассы дороги. Исследования показали, что идеальным
источником информации водителя может служить сама дорога,
подсказывающая всей своей трассой, сочетанием с ландшафтом и
средствами зрительного ориентирования направление и режимы движения.
Реализацией этой идеи является ландшафтное проектирование.
      Конечная цель состоит в том, чтобы трасса дороги была зрительно
плавной и психологически ясной водителю. Поэтому еще на стадии
проектирования большое внимание уделяется соблюдению принципов
зрительного ориентирования (оптического трассирования). Учитывается,
что, ведя автомобиль, водитель ориентируется по предметам,
расположенным параллельно траекторий движения автомобиля, таким, как
края покрытий, ряды придорожных насаждений, осевой швов бетонных
покрытий и др.; эти естественные ориентиры могут усиливаться
искусственными, например, разметкой дороги. Водитель, обегая взглядом
естественные и искусственные ориентиры, строит в своем сознании как бы
направляющий коридор, по которому он ориентирует движение автомобиля.
      Водитель, скользя взглядом по прямой или плавной кривой, склонен ее
мысленно экстраполировать, продолжать движение глаз по дальнейшему
направлению, обусловленному сложившимся в сознании направлением.
Считается, что дорога оказывает направляющее действие на водителя,
вызывая у него своеобразную инерцию выбора направления движения,
оказавшуюся достаточно мощным средством воздействия на выбираемый
водителем режим движения. Таким образом, трасса дороги и элементы ее
обустройства должны как бы подсказывать водителю направление, а иногда
и режим дальнейшего движения.
      Ошибки проектировщиков (неправильное трассирование дороги,
например, неожиданно резкий поворот вместо кажущегося очевидным
направления) могут быть истинной причиной грубых ошибок водителя,
ведущих к ДТП.
      Зрительная ясность дороги для водителя обеспечивается, помимо
перечисленных, и другими средствами: выбором размеров кривых в плане и
                                                                      139