Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 140 стр.

продольном профиле, плавным сопряжением с ними прямых участков,
ограждением      дороги,   использованием     направляющих      столбиков,
выделением краевых полос, укреплением обочин.
       Ограничения скорости движения. Скорость автомобилей оказывает
первостепенное влияние на эксплуатационную надежность автомобильных
дорог. Скорость при равномерном движении и ее редкие изменения в
процессе движения влияют на пропускную способность дороги и
безопасность движения.
       Кривая, связывающая пропускную способность дорог с расчетной
скоростью, имеет максимум: как при малой, так и при высокой скорости
интенсивность движения падает. Расчет пропускной способности одной
полосы проезжей части указывает на максимум пропускной способности при
60 км/ч и падение ее вдвое при скоростях 30 или 120 км/ч. Практические
замеры показывают, что при благоприятных условиях движения однотипных
автомобилей закон распределения скоростей близок к нормальному.
Рассеяние скоростей в обычных условиях движения усиливается при
наличии в потоке автомобилей с более или менее высокими тяговыми
свойствами. Как следствие, скорости их заметно отличаются, что вызывает
потребности в частых обгонах и свидетельствует о большей или меньшей
вероятности появления ДТП.
       Статистика показывает, что если на дороге имеется участок, на
котором водитель должен резко снижать скорость автомобиля, на этом
участке число ДТП оказывается заметно большим, чем на других, с мало
меняющейся скоростью движения автомобилей. Поэтому с точки зрения
безопасности движения допустимо при свободном движении изменение
скорости при въезде на следующий участок не более, чем на 20 %.
       Если при переходе с одного участка дороги на другой отношение
скоростей одиночного автомобиля находится в пределах 0,6-0,8, движение
малоопасное, а в остальных случаях – опасное.
       Существование участков дороги с понижениями скорости обусловлено
различными причинами: неблагоприятными участками плана или профиля
(кривые малых радиусов, узкие мосты, участки ограниченной видимости и
т.д.), трудными и неоднородными условиями рельефа, стремлением
максимально снизить строительную стоимость, что приводит к сочетанию
участков, допускающих высокую скорость, с местными, требующими
резкого ее снижения.
       Выравнивание скоростей движения достигается перестройкой в
процессе реконструкции неблагоприятных участков дороги и изменениями в
организации движения, предназначенной для обеспечения эксплуатационной
надежности автомобильной дороги, путем назначения режимов движения
(ограничения скоростей) на сложных участках, с учетом возможностей
геометрических элементов дороги, требований к ее пропускной способности
и безопасности движения. Сложными принято считать участки с
конфликтными зонами, неудачными сочетаниями элементов трассы или с
неблагоприятной обстановкой движений, вызывающими резкие изменения
режимов движения.
140