Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 31 стр.

                     Рис. 3.9. Двигатель BMW (Valvetronic)

     Изменение фаз газораспределения достигается путем использования
двух ползунковых вариаторов, установленных непосредственно на впускном
и выпускном распределительных валах.
     Для снижения уровня вибраций 4-цилиндровых двигателей большого
объема в картере двигателя были установлены два балансирных вала,
приводящихся в движение дополнительным цепным приводом от
коленчатого вала двигателя.
     В этих двигателях используется система плавного регулирования
длины впускных трубопроводов. Для этого используется вращающийся
барабан с электроприводом, позволяющий за 1 секунду изменить длину
трубопровода с 231 до 673 миллиметров. До средних оборотов (3500 об/мин)
работает длинный канал, а по мере роста оборотов он укорачивается. Все эти
конструкторские ухищрения позволяют на низких и средних нагрузках
сэкономить до 10% топлива.




       Рис. 3.10. Механизм регулировки степени открытия клапанов

     Появились двигатели, в которых отсутствуют традиционные
распределительные валы. В них использовано индивидуальное устройство
управления клапанами с гидроприводом или электроприводом с помощью
соленоидов (рис. 3.11.).
     С помощью такой системы можно не только четко управлять временем
открытия каждого клапана, не только обеспечивать получение максимальной
мощности или максимального крутящего момента, очень маленьких и
экономичных оборотов холостого хода, но и получения некоторых
теоретических возможностей. Например, станет реальным отключать
несколько цилиндров полностью или переводить их на малую нагрузку.
     Однако, несмотря на явные преимущества и кажущуюся простоту
электронного привода клапанов, конструкторы столкнулись с рядом
                                                                        31