Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 73 стр.

базе автомобилей общего назначения, в конструкции которых изменены
параметры, определяющие их проходимость. Обычно таковыми являются:
клиренс, углы свеса, число ведущих осей, характеристики трансмиссии и
подвески, мощность двигателя и др. Кабина и ее параметры обзорности
остаются неизменными. Следовательно, и в этом случае возникает
несоответствие между конструктивными условиями видимости и условиями
видимости, требуемыми для обеспечения уверенного управления
автомобилем, которое указывает на необходимость изменения параметров
кабины. Реконструкция кабины при специализации автомобиля может
проводиться двумя путями.
      Полное или частичное изменение конструкции кабины. Для данного
шасси создается новая конструкция кабины, как, например, на ряде
уборочных и машин повышенной проходимости, или вносятся некоторые
конструктивные изменения в старую кабину (увеличение по высоте вниз
поверхности остекления, перемещение всей кабины вперед, поднятие
сиденья водителя и др.). Но этот путь реконструкции кабины является
наименее целесообразным, так как в большинстве случаев такие изменения
требуют серьезных конструкторских доработок, больших дополнительных
затрат при производстве.
      Введение дополнительных приспособлений в конструкцию кабины. На
кабине автомобиля устанавливаются специальные, дополнительные зеркала,
помимо стандартных зеркал заднего вида. Для установки могут применяться
зеркала самой различной формы (плоские, угловые, криволинейные,
сферические), в зависимости от их назначения и компоновки автомобиля.
Места установки этих зеркал также могут быть различными. Они могут
устанавливаться над верхней кромкой ветрового стекла слева, справа или по
центру, а также могут крепиться на передней части капота мотоотсека или
крыльев. Зеркало должно быть наклонено таким образом, чтобы водитель
мог видеть в нем отражение поверхности дороги, как можно ближе к
автомобилю на расстоянии 0,5-1,5 м от его переднего края.
      Дополнительное зеркало в продольной плоскости может быть
установлено у верхней кромки ветрового стекла и около нижней кромки
ветрового стекла или другого элемента салона, ограничивающего нижний
угол обзорности. Каждое из возможных мест расположения дополнительных
зеркал имеет свои преимущества и недостатки. Верхнее расположение. При
верхнем расположении дополнительное зеркало и крепящие кронштейны
лучше компонуются, не нарушая общей гармонии внешнего вида салона в
целом. Недостаток - ограниченные возможности в обеспечении степени
увеличения нижнего угла обзорности, особенно для салонов, расположенных
за двигателем и имеющих большую длину капота. При нижнем
расположении появляется возможность обеспечения дополнительным
зеркалом нижнего угла обзорности почти в 90°. Недостаток - трудность
обеспечения хорошей компоновки зеркала с крепящим кронштейном,
особенно для автомобилей, имеющих капот. Для салонов, расположенных
над двигателем или перед ним, такая компоновка осуществляется легче.
Таким образом, при выборе места установки дополнительного зеркала,
                                                                       73