Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 72 стр.

     Прежде чем определить возможность обеспечения для водителя
области видимости, необходимой с точки зрения безопасного
маневрирования в стесненной дорожной обстановке, отметим следующее:
     1. Маневрирование в стесненных условиях для большинства
автомобилей, за исключением отдельных типов, представляет собой
кратковременный, довольно редкий процесс, происходящий на очень малых
скоростях движения, которые позволяют водителю достаточно полно
оценить окружающую обстановку. Необходимо отметить также, что в этих
условиях на основании опыта работы сложилось такое положение, когда
водитель при необходимости увеличивает свои возможности в зрительном
восприятии окружающего пространства за счет привставания с сиденья,
выглядывания через открытое боковое окно, открытую дверь. Такие
действия, совершаемые изредка, не могут привести к значительному его
утомлению и в разумных пределах могут применяться в практике
управления автомобилем. Следовательно, при определении величин нижних
углов обзорности для большинства автомобилей нет необходимости
ориентироваться на эти условия, так как это привело бы к неоправданному
увеличению требуемых нижних углов видимости в продольной плоскости
автомобиля.
     2. Для водителей автомобилей, которые по роду выполняемых работ
постоянно маневрируют в стесненных условиях или в местах большого
скопления людей, необходимо иметь максимально возможную видимость
поверхности дороги непосредственно перед автомобилем, чтобы таким
образом исключить возможный наезд на пешехода. К таким автомобилям
относятся уборочные машины, маршрутные автобусы, фургоны и другие
специализированные автомобили, обслуживающие магазины, склады,
пункты питания. Эти автомобили изготавливаются на базе автомобилей
общего назначения за счет смены кузова, навешивания специального
оборудования и частичного изменения некоторых узлов и агрегатов. Причем
большинство специализированных автомобилей имеет ту же кабину, что и
базовые автомобили, со всеми свойственными им параметрами обзорности.
Некоторые из этих параметров, как, например, угол обзорности, не
соответствуют требованиям безопасности в новых условиях работы и
нуждаются в изменении. Особое место в этой группе автомобилей занимают
маршрутные автобусы, для водителей которых необходимо обеспечить
видимость бровки тротуара с правой стороны при подъезде к остановке.
Такой маневр обычно осуществляется в случае отсутствия видимости за счет
«чувства правой стороны», выработанного водителем за время работы на
данном автомобиле. Однако целиком полагаться на это «чувство» нельзя, так
как оно связано с определенным стажем работы, нестабильно и при
выполнении маневра требует эмоционального напряжения. Поэтому для
водителей автобусов необходимо обеспечить видимость правой бровки при
управлении автомобилем.
     3. Автомобили повышенной проходимости, предназначенные для
работы в условиях плохих дорог и бездорожья, выпускаются
промышленностью, за исключением нескольких специальных моделей, на
72