Влияние элементов системы водитель - автомобиль - дорога - среда на безопасность дорожного движения. Степанов И.С - 94 стр.

       При тяжелой аварии существует вероятность проникновения двигателя
в салон автомобиля. Поэтому передняя часть салона имеет специальные
ребра жесткости и обрусья. При создании Mercedes А-класса конструкторы
рассчитали жесткость подрамника автомобиля таким образом, что в случае
удара он должен переломиться и направить двигатель вниз, под пол
автомобиля (рис.3.50.). На фирме Audi, при создании автомобилей
последнего поколения, также была разработана и применена своя «решетка
безопасности», получившая название ASF (Audi Space Frame). При
проектировании кузова для автомобиля Skoda Octavia II для увеличения
жесткости кузова были разработаны пороги новой конструкции. Многие
элементы кузова, такие как крыша, боковины, задние двери свариваются с
помощью лазера. Все эти конструктивные и технологические нововведения
позволили значительно повысить пассивную безопасность автомобиля, что
обеспечило автомобилю четыре звезды на испытаниях по методике
EuroNCAP.
       Обеспечивая все большую пассивную безопасность для водителя и
пассажиров автомобиля, конструкторы не забывают и о пешеходах (рис.
3.51.). Так, Правило № 26 ЕЭК ООН регламентирует требования к наружным
выступам легковых автомобилей с целью уменьшения вероятности
травмирования пешеходов. В соответствии с этим Правилом ни одна
выступающая часть наружной поверхности не должна иметь радиус кривизны
менее 2,5 мм, кроме деталей, которые выступают менее чем на 5 мм при
условии, что наружные углы таких деталей сглажены.
       Наружная поверхность автомобиля не должна иметь выступающих
наружу остроконечных или режущих частей или выступов (выступающие
части наружной поверхности, изготовленные из материала, твердость
которого не превышает 60 единиц по Шору (А), могут иметь радиус кривизны
менее 2,5 мм).
       Декоративные дополнительные детали, выступающие по отношению к
своей опоре более чем на 10 мм, должны утапливаться, отрываться или
изгибаться под действием силы 100 Н.
       Предохранительные планки или пластинки на наружной поверхности
должны прочно крепиться на автомобиле.
       Выступающие ободки и козырьки фар разрешается применять при
условии, что максимальная их высота по отношению к наиболее
выступающей точке поверхности стекла фары не превышает 30 мм и что
радиус их кривизны в любом месте составляет не менее 2,5 мм.
       У наружных решеток, у которых имеется щель размером 25... 40 мм,
радиус кривизны должен составить не менее 1 мм. Если же расстояние между
двумя расположенными последовательно элементами решеток не превышает
25 мм, то радиус кривизны наружной поверхности элементов должен
составлять не менее 0,5 мм.
       Крепление щеток стеклоочистителей должно быть таким, чтобы рычаг
щеткодержателя был прикрыт защитным элементом, имеющим радиус
кривизны более 2,5 мм и минимальный размер поверхности не менее 150 мм2.

94