ВУЗ:
Составители:
115
Горизонтально-ковочные машины (ГКМ) применяют во многих отрас-
лях промышленности при изготовлении различных заготовок, требу ющих тех-
нологических переходов высадки, прошивки, пережима заготовки, выдавлива-
ния и отрезки-отделения заготовки от прутка. Вс е эти операции можно осуще-
ствлять и на других кузнечно-прессовых машинах, однако, в силу уникальной
специализации ГКМ обеспечивают существенно более высокую производи-
тел ьнос ть
и повышенное качество получаемых заготовок. ГКМ позволяет эко-
номно расходовать металл за счет высокой точнос ти поковок, небольших при-
пусков и штамповочных уклонов, прак тического отс утс твия заусенцев. В ое-
зультате требу е тс я минимальная механическая обработка резанием. Пр и штам-
повке на ГКМ отходы обычно не превышают 10 % вместо 25-30 % при изготов-
лении тех же изделий на молотах
.
Таким образом, горизонтально-ковочные машины относятся к тому клас-
сическому виду оборудования, которое, будучи разработанным еще в XIX веке,
широко востребовано промышленнос тью и в XXI веке.
Перв ые ГКМ разработала в 1868 году известная американская фирма
«Ajaks»; изготовляли эти машины и другие зарубежные фирмы – американские
«National» и «Acme», немецкие «Wagner» и «Eumuco». Их использовали для
высадки головок болтов
и заклепок. На современном этапе, вплоть до 60-х го-
дов XX века, наша страна закупала это оборудование за рубежом. В период с
1961 по 1971 гг. нашей промышленнос тью освоен выпуск всей гаммы ГКМ
усилием 1,6-2,5-4-6,3-8-12,5 МН, в том числе и с горизонтальным разъемом
матриц. Наша страна перестала зависеть от поставок машин этого вида от
зару-
бежных фирм. ГКМ применяют для изготовления широкой номенклатуры поковок.
Вс е ГКМ, выпускаемые отечес твенной и зарубежной промышленнос тью,
можно подразделить на две основыне группы: с вертикальной (ГКМ с ВР М) и
горизонтальной плоскостью разъема матриц (ГКМ с ГРМ).
На рис. 6.4 показана кинематическая схема ГКМ с ВРМ, все механизмы и
узлы которой смонтированы на
открытой горизонтальной станине, представ-
ляющей открытую сверху коробку со стенками, усиленными вертикальными и
горизонтальными ребрами. Станина литая. Для увеличения жесткости преду-
смотрены мощные продольные и поперечные стяжные шпильки.
Для смазки трущихся поверхностей используют ав томатическую пр ину-
дительную систему подачи густой смазки. Чтобы повысить стойкость штампов,
предусмотрена система водяного охлаждения.
Предохранение механизма
от перегрузки достигается с помощью само-
восстанавливающегося пружинно-рычажного предохранителя, расположенного
в боковом продольном ползуне 13.
Нал ичи е в приводе бокового ползуна кулачка прямого хода 11 (механизм
4.1 на рис. 1.4) позволяет получить усилие зажима не более 0,3 Р
н
, где Р
н
– но-
минальное усилие на главном высадочном ползуне 15.
В ряде случаев этого усилия явно недос таточно. Например, при высадке
поворотного кулака автомобиля (семейства УАЗ) на ГКМ модели В 1141 (12,5
МН) происходит «отжим» зажимной матрицы 17 (рис. 6.4), что приводит к по-
явлению нежелательного, трудноудаляемого продольного заусенца на поковке.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 112
- 113
- 114
- 115
- 116
- …
- следующая ›
- последняя »
