Кузнечно-штамповочное оборудование. Таловеров В.Н - 83 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

84
Отношение
cM
M
M
MM
M
a
−
= зависит не только от сопротивления вращения
ведомой части, но и от конструкции муфты.
Если работу тре ни я, выраженную МДж, разделить на площадь фрикци-
онных поверхностей и помножить на фактическое число включений в мину ту,
то показатель износа
К
изн
= а
м
пр
вм
np
F
J
⋅
2
2
1
ω
, (4.12)
где а
м
= 1,05-1,15.
Рассчитанные по этой формуле значения показателя износа не должны
превышать для однодисковых муфт и тормозов со вставками из ретинакса соот-
ветс тв е нно 0,7-0,8 и 0,6-0,7 МДж/(м
2
• мин), для многодисковых муфт и тормо-
зов с накладками из феродо с оответс твенно 0,4-0,5 и 0,3-0,4 (МДж/(м
2
• мин)), а
для ленточных тормозов 1-1,2 МДж ( м
2
• мин).
Пос ле проверки показателя износа муфты уточняют удельные усилия на
фрикционные элементы и выбирают диаметр пневматического поршня исходя
из того, что давление в пневмосети составляет 0,3-0,4 МПа (3-4 атм).
Лекция 21. Тормоза и их расчет
Тормоз должен поглощать энергию ведомой части муфты после ее выключения
и удерживать исполнительный механизм вместе с
частью пр ивода в положении,
соответс твующем верхнему положению ползуна.
Проскакивание (т. е. продолжение движения ползуна и после возвраще-
ния в верхнее положение) ил и случайное опускание ползуна из-за слабой за-
тяжки тормоза грозит тяжелыми последствиями для обслуживающего персона-
ла. Поэтому основное требование к конструк ции тормоза – высокая надеж-
ность.
Торможение осуществляется за
счет сцепления фрикцио нно й пары вра-
щающихся частей привода с неподвижным и частями пресса – станино й. В ка-
честве такой фр икционной пар ы пр именяют барабан с фрикционной лентой –
ленточный тормоз или диски, аналогичные дискам муфты, – дисковый тормоз.
Конструкцию ленточного тормоза, управляемого кулачком, применяют в
паре с жесткими или фрик ционными муфтами, управляемыми механически.
Более мощные
тормоза имеют пневмоуправление (рис. 4.6).
В тормозах с пневматическим растормаживанием при впуске воздуха в
цилиндр натяжение пружины ослабляется и тормоз растормаживается. Вы пус к
воздуха приводит к натяжению стальной ленты с фрикционным и обкладками и
затормаживанию.

Страницы