Проектирование конвейеров для транспортирования металлической стружки в цехах машиностроительных предприятий. Тарнопольский А.В - 17 стр.

  П р и м е ч а н и е . При угле α, равном 15º, и малом диаметре винта проис-
ходит осыпание стружки.

  Горизонтальные площадки размером b, расположенные с двух сторон
профиля желоба вдоль всей длины транспортера, являются важнейшим пара-
метром конструкции (см. рис. 4). При несоблюдении этого размера стружка
будет подминаться под винт, что приведет к снижению производительности
транспортера.
  В табл. 3 приведены рекомендуемые значения частоты вращения винта,
которые выбирают в зависимости от его диаметра D и угла наклона к гори-
зонту α.
  Винты транспортеров составляются из отдельных звеньев (рис. 5), которые
представляют собой стальные трубы 1 с наваренными на них спиральными
витками 2. Звенья соединяются между собой валиками 3 и крепятся штифта-
ми 4.
  Шаг винта выбирается таким, чтобы угол, образованный кромкой коры-
та и линией направления винтовой спирали, был не менее 81°. В против-
ном случае стружка будет заклиниваться в этом месте.
Каждое звено винта с торцов имеет вырез К, не нарушающий шага винта и
обеспечивающий более точное соединение звеньев винта встык. Зазоры ме-
жду витками в стыках не допустимы, так как это приводит к попаданию в них
стружки, препятствующей нормальной работе транспортера.
        Винты транспортера делаются утяжеленными для большей прочности и
с учетом износа, а также для того, чтобы их не выбрасывала из корыта сила
упругой деформации стружки. Спирали винта изготовляются из листовой
стали. Для этого из листа штампуют кольца с радиальным вырезом, из кото-
рых затем формируют спираль (см. рис. 5).
        Винтовые поверхности не могут быть точно развернуты на плоскости.
Для прямой винтовой поверхности с наружным диаметром D , внутренним
d и шагом t , у которой угол наклона образующей к оси цилиндра равен 90°,

                                    17