Проектирование ленточного конвейера. Тарнопольский А.В - 8 стр.

днище или боковых стенках. Продвижение груза в бункерах происходит
под действием силы тяжести. Форма бункера должна удовлетворять усло-
виям наиболее полного заполнения и полной его разгрузки без образова-
ния «мертвых зон», где бы мог задерживаться груз. Кроме того, форма
бункера должна предупреждать возможность возникновения сводообразо-
вания груза над разгрузочными отверстиями, что нарушает режим истече-
ния груза из бункера. Разгрузочные отверстия обычно закрываются затво-
рами. В качестве затворов могут использоваться задвижки, лотки, секторы,
пальцевые захваты, гусеничные, винтовые и ленточные транспортеры.
      Питатели представляют собой механические приводные устройства,
монтируемые у выпускных отверстий бункеров или воронок и предназна-
ченные для обеспечения равномерного и регулируемого потока груза при
истечении его из бункера или воронки. Производительность питателей ре-
гулируется изменением величины выпускного отверстия бункера или ра-
бочими параметрами самого питателя. В качестве питателей могут исполь-
зоваться различного типа конвейеры небольшой длины, а также вращаю-
щиеся барабаны и диски, устанавливаемые под выпускными отверстиями
бункеров. Дозирование может производиться по объему или по массе.

     2 Транспортируемые грузы

      Транспортируемые грузы по основному признаку разделяют на на-
сыпные и штучные. К штучным грузам относятся самые разнообразные
предметы: кирпич, ящики, заготовки, комплектующие и многое другое.
Штучные грузы характеризуются размерами, формой, массой, прочностью.
Насыпными грузами являются различные массовые кусковые, зернистые,
порошкообразные и пылевидные материалы, хранимые и перемещаемые
навалом. К ним относятся цемент, песок, глина, зерно, овощи, гравий, ще-
бень, уголь, и др. Они характеризуются следующими свойствами: кускова-
тостью (размером и формой частиц), плотностью, влажностью, подвижно-
стью частиц, абразивностью, прочностью (крепкостью) и др. Каждое из
этих свойств необходимо учитывать при выборе типа и параметров транс-
портирующих машин.
      Кусковатость – количественное распределение груза по крупности.
Она характеризуется наибольшими линейными размерами однородных
частиц в заданном объеме. Кусковатость грузов размерами более 0,05мм
определяют ситовым анализом (грохочением). При этом регламентирован-
ный объем груза просеивают через набор сит, имеющих отверстия разной
величины. Взвесив остатки на ситах, и определив отношение их массы к
массе всей пробы, получают характеристику кусковатости в процентах.

                                   8