Проектирование ленточного конвейера. Тарнопольский А.В - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

6
Ленты бывают прорезиненные, стальные и проволочные. Наиболь-
шее применение находят прорезиненные ленты: резинотканевые и рези-
нотросовые. В общем случае такие ленты имеют тяговый каркас и эла-
стичный защитный наполнитель (рис. 1.2).
1 – тяговый каркас (тканевые прокладки); 2 – резиновая обкладка
Рис. 1.2 - Резинотканевая лента
Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в
ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость. Обкладка
предохраняет каркас от влаги, механических повреждений и объединяет
ленту в единое целое.
В соответствии с ГОСТ 22644-77 ширина лент колеблется в пределах
300…3000мм. К лентам предъявляются такие требования, как прочность,
малая масса, незначительное относительное удлинение, эластичность, из-
носостойкость и др. При конструировании конвейеров расчет лент, как
правило, не производится. Они подбираются по стандартам из условия
обеспечения прочностных характеристик.
Натяжное устройство служит для создания первоначального напря-
жения тягового элемента, ограничения его провисания между опорными
устройствами и для компенсации величины вытягивания в процессе экс-
плуатации. Во многих типах конвейеров натяжным устройством достига-
ется необходимая сила нормального давления ленты на приводной бара-
бан, за счет чего обеспечивается передача крутящего момента с барабана
на ленту за счет сил трения. На рис. 1.3 приведены некоторые наиболее
распространенные схемы натяжных устройств.
Возможны также различные комбинации схем натяжных устройств,
например, пружинно-винтовое. В современных машинах все чаще начи-
нают использоваться устройства с автоматическими регуляторами натяже-
ния.
Ходовые опорные устройства предназначены для восприятия нагру-
зок от перемещаемых грузонесущих элементов с грузом и уменьшения тя-
гового усилия. В качестве ходовых опорных устройств используются ро-
ликовые опоры различных типов, настилы, плоские направляющие и т.п.
Они устраиваются на рабочей и обратной ветвях тягового элемента. 
     Ленты бывают прорезиненные, стальные и проволочные. Наиболь-
шее применение находят прорезиненные ленты: резинотканевые и рези-
нотросовые. В общем случае такие ленты имеют тяговый каркас и эла-
стичный защитный наполнитель (рис. 1.2).




      1 – тяговый каркас (тканевые прокладки); 2 – резиновая обкладка
                     Рис. 1.2 - Резинотканевая лента
      Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в
ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость. Обкладка
предохраняет каркас от влаги, механических повреждений и объединяет
ленту в единое целое.
     В соответствии с ГОСТ 22644-77 ширина лент колеблется в пределах
300…3000мм. К лентам предъявляются такие требования, как прочность,
малая масса, незначительное относительное удлинение, эластичность, из-
носостойкость и др. При конструировании конвейеров расчет лент, как
правило, не производится. Они подбираются по стандартам из условия
обеспечения прочностных характеристик.
      Натяжное устройство служит для создания первоначального напря-
жения тягового элемента, ограничения его провисания между опорными
устройствами и для компенсации величины вытягивания в процессе экс-
плуатации. Во многих типах конвейеров натяжным устройством достига-
ется необходимая сила нормального давления ленты на приводной бара-
бан, за счет чего обеспечивается передача крутящего момента с барабана
на ленту за счет сил трения. На рис. 1.3 приведены некоторые наиболее
распространенные схемы натяжных устройств.
     Возможны также различные комбинации схем натяжных устройств,
например, пружинно-винтовое. В современных машинах все чаще начи-
нают использоваться устройства с автоматическими регуляторами натяже-
ния.
      Ходовые опорные устройства предназначены для восприятия нагру-
зок от перемещаемых грузонесущих элементов с грузом и уменьшения тя-
гового усилия. В качестве ходовых опорных устройств используются ро-
ликовые опоры различных типов, настилы, плоские направляющие и т.п.
Они устраиваются на рабочей и обратной ветвях тягового элемента.

                                    6

Страницы