ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
31
3. Коэффициент β неравномерности износа деталей [12]
Деталь Изнашиваемая поверхность Коэффициент β
Коленчатый вал Коренные и шатунные шейки 0,75
Гильза цилиндров Отверстие гильзы 0,60
Картер коробки передач Посадочные гнезда подшипников 0,90
где d
и
, D
и
– наибольший предельный размер вала и наименьший размер от-
верстия, мм. В частном случае, если деталь не подвергалась восстановлению
(«новая»), то d
и
= d
Н
, D
и
= D
Н
.
Пример.
Определить ремонтный размер коренных шеек коленчатого вала двига-
теля автомобиля при следующих исходных данных: d
и
= 75,0 мм; β = 0,75 [12];
U = 0,03 мм.
Припуск на шлифование шеек коленчатого вала при ремонте примем
0,05 мм [7, 12].
Ремонтный интервал
γ = 2 · (0,75 · 0,03 + 0,05) = 0,145 мм.
Ремонтный размер
γ
−
≤
иp
dd;
p
d = 75,0 – 0,145 = 74,855 мм.
Первый и второй категорийные ремонтные размеры коренных шеек коленва-
ла двигателя составляют 74,95
-0,02
и 74,7
-0,02
мм соответственно. Первый размер
превышает значение d
р
, поэтому обработать коленвал под этот регламентирован-
ный размер невозможно, следовательно, коленвал целесообразно обрабатывать
под второй регламентированный ремонтный размер, равный 74,7
-0,02
мм.
Толщину слоя металла, наносимого на поверхность восстанавливаемых де-
талей, рассчитывают по формуле [13]:
оссл
ZUА
+
≥
,
где U
с
– износ детали (односторонний), мм.
При ремонте постановкой дополнительной детали номинальный диаметр
сопрягаемых поверхностей ремонтируемой и дополнительной детали [12, 16, 17]:
- при ремонте наружной цилиндрической поверхности детали (вала)
1о.н
2dd
δ
−
=
; (8)
- при ремонте внутренней цилиндрической поверхности (отверстия)
1о.в
2Dd
δ
+
=
, (9)
где d
н.о
и D
в.о
– наименьший предельный ремонтный размер наружной (ва-
ла) и наибольший предельный ремонтный размер внутренней (отверстия) по-
верхности, мм;
δ
1
– минимальная толщина дополнительной ремонтной детали (втулки), мм.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 30
- 31
- 32
- 33
- 34
- …
- следующая ›
- последняя »
