Теория и конструкция локомотивов. Валиуллин Р.Г - 27 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

27
Статическая нагрузка, действующая на резиновый амортизатор,
определяется по формуле:
4
2
)(
qП
P
CTPА
−
=
. (4.10)
)( ДИНPА
P - динамическая нагрузка - определяется по формулам (4.2) и (4.3)
Площадь сечения амортизатора (прямоугольного сечения) определяется
из выражения:
S
(
)
4
*
22
dD −
=
π
, (4.11)
где
D – наружный диаметр амортизатора, м;
d – внутренний диаметр амортизатора, м.
Расчётный модуль упругости находим по формуле:
E
p
Sf
PН
cn
ДИНPА
*
*
)(
= , (4.12)
где
Н – высота амортизатора, м;
cn
f – номинальный статический прогиб , м;
Коэффициент формы, представляющий отношение площади опорной
поверхности (одной) амортизатора, к его полной боковой поверхности
(поверхность выпучивания),
∅
(
)
()
H
dD
dDH
dD
*4***4
*
22
−
=
+
−
=
π
π
. (4.13)
Действительный модуль упругости резины определяется по формуле:
E
)21( ∅+
=
P
E
. (4.14)
Модуль сдвига резины:
G
p
=Е/3. (4.15)
Число твердости по Шору
h
Р
G*5,19= . (4.16)
Напряжение сжатия:
()
22
)(
*
4
dD
P
CTPА
сж
+
=
π
σ
. (4.17)
По полученной величине числа твёрдости резины и величине
напряжения сжатия необходимо подобрать марку резины с описанием ее
характеристик [1,2].
Статический прогиб резинового амортизатора из условия его
долговечности определится из выражения:

Страницы