ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
33
где
b – база тележки, м;
R
g
– радиус кривой для динамического вписывания, м;
2
σ
+
Δ
– ширина колеи зазора, мм.
Ширину колеи зазоров
2
σ
+
Δ
следует принимать минимальную с
учетом допускаемых отклонений от номинальных размеров. Согласно ПТЭ
на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более:
2
σ
= )33*21400(1520
0
8
3
3
6
4
−
+
−
+
−
+− мм - при скорости до 120 км/ч;
2
σ
=
)33*21400(1520
0
5
3
1
6
4 −
+
−
+
−
+−
мм - при скорости от 121 до 140 км/ч.
Согласно ПТЭ:
Δ
= 10 мм – при радиусе кривой от 349 до 300 м;
Δ
= 15 мм – при радиусе кривой от 299 м и менее.
Полюсные расстояния второй и третьей колесных пар находятся
согласно расчетной схеме (см. рис.6.3-6.6.)
Согласно расчетной схеме составляются уравнения равновесия сил и
моментов.
6.3. Определение сил, входящих в уравнения равновесия.
Средние значения сил трения в опорных точках колес считаются
равными для всех колесных
пар тепловоза. Приближенно они могут быть
определены по формуле:
ТРi
ПfF 22
=
, (6.2)
где
ТР
f
= 0,25 - коэффициент трения между рельсами и бандажами
У трехосных тележек современных тепловозов свободный разбег
средней колесной пары достигает
±14 мм, поэтому первая составляющая от
силы F
2
, равная F
2
cosα
2
, на раму тележки не передается. При составлении
уравнения равновесия сил эта составляющая не учитывается, при
составлении уравнения моментов учитывается только вторая, действующая
вдоль рельсов, составляющая от силы F
2
, равная F
2
sinα
2
.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- …
- следующая ›
- последняя »
