ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Вредное влияние остаточных напряжений на постоянство размеров детали проявляется сильнее, ес-
ли равновесие внутренних сил нарушается вследствие изменения формы заготовки при обработке реза-
нием. В этом случае коробление может возникать даже при низком начальном уровне остаточных на-
пряжений.
При изготовлении прецизионных деталей необходимо, как правило, чередовать механическую об-
работку и операции термической стабилизации размеров, чтобы возбуждаемые резанием напряжения не
накапливались от операции к операции, снимались по мере появления. Это дает возможность выдержи-
вать операционные допуски на переходах обработки и обеспечить минимальный конечный уровень ос-
таточных напряжений, Кратность указанного чередования, т.е. число промежуточный термических опе-
раций, зависит от требуемой степени постоянства размеров; габаритных размеров и сложности конфи-
гурации детали; соотношения между обрабатываемой поверхностью и массой детали (массивные или
ажурные детали), а также от соотношения между всей поверхностью и той ее частью, которая подверга-
ется финишной механической обработке; степени симметричности расположения обрабатываемых по-
верхностей.
Другая особенность ТП прецизионных деталей состоит в необходимости проведения дополнитель-
ной обработки технологических баз (для операций отделочной обработки наиболее ответственных по-
верхностей). Такую дополнительную обработку баз проводят, как правило, после термической операции
перед выполняемой, однократно в зависимости от уровня точности детали и построения ТП. Например,
при изготовлении прецизионных ходовых винтов нулевого и первого классов точности трижды выпол-
няют операцию доводки центровых отверстий. Составление маршрута изготовления прецизионной де-
тали рекомендуется выполнять на основе типового маршрутного ТП для соответствующей конструкции
детали и уровня ее точности.
Изложенные принципы построения маршрутов не во всех случаях являются обязательными. При
жесткой заготовке и относительно малых обрабатываемых поверхностях окончательную обработку
можно выполнять и в начале маршрута. Принцип разделения маршрута на стадии черновой, чистовой и
отделочной обработки в определенной степени противоречит также принципу концентрации техноло-
гических переходов в одной операции, когда можно совместить черновую и чистовую обработки (на-
пример, при изготовлении корпусных деталей из отливок и штамповок на агрегатных станках, на стан-
ках с ЧПУ типа «обрабатывающий центр»). Ускоренное и правильное составление маршрута изготов-
ления детали определенного класса (конфигурации) и уровня точности может быть успешно выполнено
на базе типового маршрутного ТП.
Предварительное содержание операций устанавливают объединением тех переходов на данной ста-
дии обработки, которые могут быть выполнены на одном станке. Обработку сопряженных поверхно-
стей (отверстий и прилегающих к ним торцев, соосных отверстий, других поверхностей, связанных до-
пусками расположения) также желательно совмещать в одной операции и производить с одного устано-
ва. В отдельную операцию выделяют обработку поверхности (или группы поверхностей) шлицев, зуб-
чатого венца, рабочего профиля кулачка, отверстия некруглого поперечного сечения и т.п., требующую
специальных станков. Операции, в которой используют для обработки самоустанавливающийся инст-
румент (например, развертка, притир, хон), должна предшествовать операция, обеспечивающая дости-
жение окончательной точности размеров, координирующих расположение этой поверхности относи-
тельно других.
В массовом производстве содержание и объем операций определяют их длительностью, которая
должна быть равной или кратной такту. На состав операции влияет также необходимость уменьшения
числа переустановок заготовки со станка на станок, что имеет большое значение для условий тяжелого
машиностроения. При разработке маршрута изготовления детали по отдельным операциям устанавли-
вают также тип станков и другого технологического оборудования. Итоги работы по данному этапу
(наименование операций, краткое содержание, технологические базы, тип оборудования, оснастка) за-
носят в маршрутную карту. Разрабатывают эскизы отдельных технологических операций обработки ре-
занием на картах эскизов.
Определение типа оборудования и оснастки
Уточнение наименования и содержания операции механической обработки позволяет правильно
выбрать станок из имеющегося парка (по паспорту) или по каталогу. По виду (методу) обработки уста-
навливают группу станка (всего 9 групп): токарный (1-я группа), сверлильный или расточной (2-я груп-
