ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
ность операций необходимо устанавливать в зависимости от требуемой точности поверхности: чем точ-
нее должна быть поверхность тем позднее ее необходимо обрабатывать, так как обработка каждой по-
следующей поверхности может вызывать искажение ранее обработанной поверхности (снятие каждого
слоя металла с поверхности заготовки приводит к перераспределению остаточных напряжений, что и
вызывает деформацию заготовки). Последней нужно обрабатывать ту поверхность, которая является
наиболее точной и ответственной для работы детали в машине.
Рис. 17. Система простановки размеров и
последовательность обработки поверхностей заготовки
4. Операции обработки поверхностей, имеющих второстепенное значение и не влияющих на точ-
ность основных параметров детали (сверление мелких отверстий, снятие фасок, прорезание канавок,
удаление заусенцев и т.п.), следует выполнять конце ТП, но до операций окончательной обработки от-
ветственных поверхностей. В конец маршрута желательно также выносить обработку легкоповреждае-
мых поверхностей, к которым относят, например, наружные резьбы, наружные зубчатые поверхности,
наружные шлицевые поверхности и т.п.
5. В том случае, когда заготовку подвергают термической обработке, для устранения возможных
деформаций нужно предусматривать правку заготовок или повторную обработку отдельных поверхно-
стей для обеспечения заданных точности и шероховатости. Однако некоторые виды термической, хи-
мико-термической и гальванической обработок усложняют ТП. Например, при цементации требуется
науглеродить отдельные участки заготовки. Остальные участки защищают омеднением или оставляют
на них припуск, который удаляют при механической обработке после цементации, но до закалки.
При изготовлении высокоточных (прецизионных) деталей маршрут механической обработки делят
на стадии: предварительную (черновую), промежуточную (чистовую) и окончательную (отделочную).
На первой снимают основную массу металла в виде припусков и напусков на всех поверхностях; на
второй постепенно повышают точность поверхностей (для некоторых поверхностей она может быть
окончательной стадией); на третьей и обеспечивают заданные точность и качество поверхностного слоя.
На стадии предварительной (черновой) обработки появляются и сравнительно большие погрешно-
сти, вызванные деформациями технологической системы от значительных сил резания и еще больших
сил закрепления заготовки, а также ее интенсивным нагревом. Чередование предварительной и проме-
жуточной обработок в таких условиях не обеспечивает заданную точность. После предварительной об-
работки возникают наибольшие деформации заготовки в результате перераспределения остаточных на-
пряжений в ее материале. Группируя обработку по указанным стадиям, увеличивают разрыв во времени
между предварительной и окончательной обработками и позволяют более полно проявиться деформа-
циям до их устранения на последней стадии обработки.
При изготовлении прецизионных деталей особое значение приобретает стабилизация их размеров.
Автодеформация – самопроизвольное изменение формы и размеров металлических деталей – может
быть вызвана двумя причинами: постепенным изменением остаточных напряжений (релаксаций) и не-
стабильностью структуры. Величина автодеформаций сопоставима допусками размеров и формы по-
верхностей прецизионных деталей. Все технологические операции изготовления деталей по их влиянию
на структуру и остаточные напряжения можно разделить на две группы:
а) основные операции формообразования (получение заготовки, обработка резанием и другими ме-
тодами), упрочнения (термическая обработка и др.), а нередко также и операции сборки узлов (как пра-
вило, они увеличивают структурную неустойчивость и остаточные напряжения в материале деталей);
б) отжиг, отпуск, старение, обработка холодом (повышают стабильность структуры или уменьшают
напряжения).
