Изыскания и проектирование железных дорог. Реконструкция профиля эксплуатируемой железнодорожной линии. Васичкин Н.И - 5 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

применять минимальную длину элемента профиля, равную 200 м, радиусы, сопрягающие

смежные элементы профиля, 8000 м и менее; при удлинении приемоотправочных путей

раздельных пунктов стрелочные горловины располагать на уклонах до руководящего,

уменьшенного на 2‰; размещать станционные пути на уклонах круче 2,5

‰ и др.)

Применение льготных норм должно быть соответствующим образом обосновано.

Прежде чем приступить к проектированию реконструкции профиля, необходимо

изучить соответствующие разделы учебника [2, §1-2, с.244-280].

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ НА ПЕРЕГОНАХ

2.1. Исходные данные и их анализ

Исходными данными для реконструкции продольного профиля служат результаты

полевой съемки и технических обследований - отметки существующей головки рельса

(СГР) и низа балластного слоя (НБС), толщина существующего балласта и его тип, тип

верхнего строения пути, ширина основной площадки земляного полотна эксплуатируе-

мой линии, расположение и типы искусственных сооружений и раздельных пунктов.

Для выявления отступлений, подлежащих устранению при реконструкции,

необходимо обратить внимание на:

а) уклоны круче руководящего;

б) короткие элементы продольного профиля и раздельных пунктов;

в) сопряжения смежных уклонов, превышающие допускаемые нормы проектирования;

г) взаимное расположение переломов продольного профиля и элементов плана

железнодорожного пути, не отвечающее нормам проектирования;

д) взаимное расположение точек переломов продольного профиля пути и концов

пролетных строений мостов с безбалластной проезжей частью;

е) уклоны на раздельных пунктах;

ж) длину площадок раздельных пунктов.