ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
8
приведена в учебнике [2, с.254]. Составление утрированного профиля начинается с
нанесения пикетажа, плюсов и плана эксплуатируемого пути (с привязкой к
пикетам).
На утрированный профиль вначале наносятся следующие линии:
а) существующей головки рельса (СГР);
б) низа балластного слоя (НБС);
в) земли.
На профиль также наносятся данные об искусственных сооружениях, оси раздельных
пунктов, переездов и другие сооружения.
2.3. Определение отметок расчетной головки рельса (РГР)
Ориентиром для нанесения проектной линии (ПГР - проектной головки рельса)
при реконструкции профиля пути служит линия расчетной головки рельса (РГР), а не
линия бровки земляного полотна (последняя может быть засыпана или нарушена), как
это принято при проектировании новых железнодорожных линий. Линия РГР
представляет собой положение головки рельса, которое получилось бы при соблюдении
проектной мощности (высоты) верхнего строения пути [2, гл.13, п.2].
Для определения отметок РГР необходимо знать толщину существующего балласта
под шпалой h
сб
, которая определяется по формуле (2.1):
H
сб
=СГР –h
ср
-h
ш
-НБС. (2.2)
Отметки РГР определяются по формулам, приведенным в учебнике
[2, гл.13, п.2.],
в зависимости от того, какой случай имеет место:
1) линия переводится на щебеночный (асбестовый) балласт;
2) линия имеет щебеночный балласт.
Рассматривая первый случай, необходимо отметить, что песчаный балласт при-
годен служить в качестве подушки под щебень при его загрязненности до 15%, а
ракушечный - до 20%.
При большой толщине существующего балласта, с целью размещения новой
балластной призмы на существующем земляном полотне, целесообразно верхний его
слой, наиболее загрязненный, срезать. При этом желательно срезать весь избыток
балласта (более 0,20 м), с тем, чтобы в дальнейшем (например, при среднем,
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »
