Изыскания и проектирование железных дорог. Реконструкция профиля эксплуатируемой железнодорожной линии. Васичкин Н.И - 9 стр.

UptoLike

9
подъемочном и других ремонтах) была возможность небольших подъемок пути.
Таким образом, желательно чаще использовать формулу, где используется
конструктивная высота проектного верхнего строения пути [2, формула (13.2)].
Если линия имеет щебеночный балласт, то здесь важно определить минимальную
толщину слоя добавляемого щебня Δh
щ
.
При этом необходимо учитывать, что в отдельных точках толщина щебеночного балласта
может быть уменьшена на 5 см по сравнению с проектной. В случаях, когда подушка
устраивается из карьерного гравия, толщину слоя щебня или асбеста следует уменьшать на 5
см без уменьшения общей толщины балластного слоя [3, табл.13] .
Это относится также к случаю, когда толщина щебеночного балласта большая, и
он не весь очищается щебнеочистительной машиной, так как современные ЩОМы очищают
щебеночный балласт только на глубину до 25см. Поэтому толщина щебеночного балласта,
добавляемого в путь Δh
щ
, должна быть такой, чтобы в сумме с очищенным щебнем равнялась
проектной величине (уменьшенной в отдельных точках не более чем на 5см). При этом не
рекомендуется часто (по длине) менять величину Δh
щ
, так как практически это выполнить
(при выгрузке нового щ
ебня) затруднительно.
Пример. Линия 1-й категории, балласт щебеночный, загрязненность 21
%,
шпалы деревянные.
Минимальная толщина балласта под шпалой 18см (на 3-х пикетах), а в основном - составляет
22 - 27см.
Согласно [3] толщина щебня под шпалами должна быть равной 30см. В отдельных точках
допускается толщина щебня 25см. Тогда минимальная величина досыпки равна
Δh
щ
=25-
18=7см. Макси
мальная толщина (глубина) очищаемого щебня равна 25см. Поэтому толщина
очищенного и нового щебня в основном будет составлять 29-32см.
Если существующий балласт сильно загрязнен (например, на нефтеналивных путях), и
не может быть очищен (балласт удаляется), то отметки РГР определяются по формуле:
РГР = НБС + h
пр
, (2.3)
где h
пр
- высота проектного верхнего строения пути, м.
Если тип верхнего строения пути на реконструируемой линии полностью сохраняется, а
щебень находится в удовлетворительном состоянии, то РГР=СГР.