Процессы и аппараты газоочистки. Ветошкин А.Г. - 174 стр.

     При расчете жидкостного нейтрализатора определяют его основные
размеры и необходимое количество раствора для работы в течение опреде-
ленного времени. Средние значения концентраций вредных компонентов
отработавших газов до и после жидкостного нейтрализатора приведены в
табл. 8.3.
                                                           Таблица 8.3
       Степень очистки вредных компонентов отработанных газов
 Вещество        Концентрация, объемные доли, %         Степень очистки,
             до нейтрализации после нейтрализации              %
CO                  0,06               0,06                    0
NOx                0,002              0,001                    50
Альдегиды         0,0144              0,003                    98
SO2                0,008                 0                    100

     Наиболее эффективным и перспективным средством уменьшения вред-
ности выхлопа автомобилей является каталитическая нейтрализация. Дожи-
гание несгоревших компонентов выхлопов осуществляется на катализаторах.
Каталитические реакторы устанавливаются в выхлопной системе и, в зависи-
мости от конструкции, используется для удаления не только СО и СnНm, но и
NОх. Современный дожигатель обеспечивает очистку воздуха от оксида угле-
рода на 98 %. В дожигателе должна поддерживаться температура 200°С. Это
достигается за счет теплоты, выделяющейся при окислении дожигаемой
примеси (при окислении СО в СО2 происходит выделение теплоты).
     Каталитическая нейтрализация отработавших газов ДВС на поверхно-
сти твердого катализатора происходит за счет химических превращений
(реакции окисления или восстановления), в результате которых образуют-
ся безвредные или менее вредные для окружающей среды и здоровья чело-
века соединения.
     Катализаторы на основе благородных металлов (платина, палладий,
рутений, родий и др.) наиболее широко используют для очистки отрабо-
тавших газов ДВС. Эти катализаторы характеризуются хорошей селектив-
ностью в реакциях нейтрализации токсичных компонентов, низкими тем-
пературами начала эффективной работы, достаточной температуростойко-
стью, долговечностью и способностью устойчиво работать при высоких
скоростях газового потока. Основной недостаток катализаторов этого типа
— их высокая стоимость. Рутений, родий и иридий широко используют в
качестве добавок к платиновым и палладиевым катализаторам, способным
работать в широком диапазоне изменения состава рабочей смеси двигате-
ля.


                                   174