Автоматизированная идентификация состояния трубопроводных систем в машиностроении. Владов Ю.Р. - 34 стр.

      Трехуровневая схема процесса идентификации демонстрирует слож-
ность выбора рациональной модели и нуждается во введении критериев
оценки. В этом качестве выбран известный критерий минимума среднего
риска, получаемый как минимум разности между эталонным значением, оце-
ниваемым по среднеарифметическому КС и средними значениями по адди-
тивной, мультипликативной и комбинированной моделям.
     2.3 Сравнительная идентификация коррозионного состояния ТП
      Обоснование использования совокупности параметров рельефности
получено путем проведения сравнительной идентификации в коррозионного
состояния соответствии с рисунком 2.4.




     Рисунок 2.4 - Схема сравнительной идентификации КС

      При сравнительном анализе погрешностей оценки КС с помощью Na,
Nq и Nz по отдельности за эталонную взята модель на основе комплекса аг-
регатов. В качестве критерия оценки принят модуль разности значений эта-
лонной идентификации и идентификации на основе каждого агрегированного
параметра. Погрешность идентификации оценивается отношением критерия
к относительному значению каждого параметра в процентах. Таким образом
для Na Е=14 %, для Nq Е=13,4 %, для Nz Е=33 % относительно эталонной
оценки КС аддитивной моделью. Точность оценок весьма различна для Na,
Nq и Nz. Это учтено при выборе весовых коэффициентов моделей КС. Мож-
но упростить модель КС за счет использования Na и Nz или Nq и Nz, но
дальнейшие исследования ТП показывают, что для отдельных ТП необходи-
мо наличие всех трех параметров рельефности и количества дефектов.


                                                                     34