Автоматизированная идентификация состояния трубопроводных систем в машиностроении. Владов Ю.Р. - 4 стр.

форме для описания кинетики коррозионного процесса как объекта управле-
ния.
      В третьей главе описаны ряд приспособлений с механической оценкой
рельефности вырезок ТП в лабораторных условиях; анализируются корреля-
ционные и спектральные статистические характеристики параметров рель-
ефности вырезок ТП.
      Методика оценки состояния участков ТП обсуждается в четвертой гла-
ве. Идентификация состояния ТП между внутритрубными инспекциями, в
соответствии с физическими представлениями о характере протекания про-
цессов коррозии, проводится на базе аддитивных, мультипликативных и
комбинированных моделей. Задача прогнозирования кинетики КС ТП реше-
на с помощью ряда моделей в виде переходных характеристик инерционных
звеньев первого и второго порядка с запаздывающим аргументом.
      Автоматизированная идентификация и прогнозирование состояния ТП
на базе программного комплекса, построенного с помощью современных
информационных технологий, рассмотрены в пятой главе.
      Оценка эффективности функционирования ТП с учетом идентифика-
ции состояния на примере типового участка по трем существенным характе-
ристикам: надежности функционирования, стоимости эксплуатации и вели-
чины поставки газа дана в 6 главе.
      В заключительной 7 главе рассмотрены вопросы обеспечения надежно-
сти в процессе эксплуатации с позиций надежности функционирования и
прогнозирования изменений параметров технических объектов.
      Решение поставленных задач предполагает использование современ-
ных теорий и методов: автоматического управления /1, 2, 3, 4/ и идентифика-
ции динамических систем /5, 6, 7/, надежности и эффективности систем /8, 9,
10/, случайных процессов /11, 12/, математической статистики /13, 14/ и мо-
делирования /15, 16/, диагностирования /8, 17/, профилеметрии /18, 19/ и ин-
формационных технологий /20, 21, 22, 23/. В качестве информационной базы
используются сведения о дефектах трубопроводов, полученные в результате
внутритрубных дефектоскопий, проведенных последовательно через опреде-
ленный временной интервал. С внедрением в инженерную практику совре-
менных методов идентификации объектов управления на основе системного
подхода /24, 25/ целесообразно включение в учебный процесс вузов решение
наиболее актуальных проблем в области идентификации и прогнозирования
состояния ТП /26/.
      Учебное пособие выполнено на кафедре системы автоматизации про-
изводств и предназначено для студентов высших учебных заведений, а также
для специалистов, занимающихся диагностикой трубопроводных систем в
различных отраслях машиностроения.




                                                                          4