Прочность корпуса судна. Волков В.М. - 7 стр.

тируемым судном одинаковый класс, систему набора материал корпуса, оборудование; L , В , H
- расчетные главные размерения судна; длина, ширина и высота борта в метрах.
     Некоторые данные по величине K K для разных типов судов приведены в методических
указаниях / 2 /и учебном пособии / 3 /.
     После определения массы корпуса целесообразно выделить из него вес надстройки. Можно
массу надстроек вычислить по приближенным формулам в зависимости от их объема, который
легко найти при известных габаритных размерах соответсвующих надстроек.
     Для носовой надстройки т НН = 0,09V НН
     Для средней надстройки т СН = 0,13VСН
     Для кормовой надстройки т КН = 0,13V КН
     Здесь т НН , т СН , т КН - веса носовой, средней и кормовой надстроек в тоннах.
           VНН ,VСН ,VКН - объемы носовой, средней и кормовой надстроек в метрах кубических.
Масса средней надстройки обычно распределяется равномерно по ее длине. Масса носовой
надстройки (бака) распределяется по треугольнику с вершиной у форштевня, если ее длина не
превышает 0,15 L . Если l НН >0,15 L , то на остальной части принимается равномерное распреде-
ление масс. Массу кормовой надстройки можно распределить по ее длине по трапеции, носовая
ордината которой в четыре раза больше кормовой.
    Интенсивность сил тяжести носовой и кормовой надстроек определяется из условия, что
площадь треугольника или трапеции равна массе соответствующей надстройки.
     Кривая распределения массы корпуса без надстроек может быть представлена в виде тра-
пеции или параболы, которые затем приводятся к ступенчатому виду. Принципы построения
трапеции и параболы изложены в справочной литературе[1-3]. В случае достаточно развитых
частей судна, выступающих за носовой или кормовой перпендикуляры (обычно приходится
иметь дело с кормовым свесом), массу этих частей, если длина их не превышает половины тео-
ретической шпации, включают в массу шпаций 1—0 и 20—19. Связанной с этим погрешно-
стью при определении абсциссы ЦТ судна пренебрегают.
     Если длина свесов превышает половину теоретической шпации, при построении эпюры сил
тяжести добавляют одну теоретическую шпацию (21—20 или—1—0) и равномерно распреде-
ляют массу выступающей части в пределах этой шпации.
     Описанный способ построения эпюры масс корпуса судна не может быть применен в на-
чальной стадии проектирования, когда в распоряжении конструктора еще нет необходимых для
этого материалов. В этом случае применяется упрощенный способ, при котором необходимо
знать лишь общую массу корпуса судна.
     По этому способу эпюра масс корпуса строится, как показано на рис. 2.1. Ординаты a,b и с
должны быть взяты из табл. 2.1.




            Рис. 2.1. Приближенная эпюра масс корпуса судна (диаграмма Байлса)

                          Таблица 2.1 Значения а, b и с в долях т/L


                       Образования
                                      а (корма)      b      с (нос)
                       судна
                       Острые ....       0,64       1,20     0,56
                       Полные ....       0,72       1,17     0,60



                                                7