Изучение конструкции коробки передач. Воробьев Ю.В - 13 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

угольников: для ступицы –
cт
A , диска –
д
A , и обода
об
A , т.е.
об
дстк
AAAA ++= . Затем находятся расстоя-
ния от оси вращения колеса до центров масс сечений ступицы
ст
r , диска
д
r
и обода
об
r . Рассчитываются
массы
ст
m ,
д
m ,
об
m , для ступицы, диска и обода соответственно, а также момент инерции колеса
2
обоб
2
дд
2
стстк
rmrmrmI ++= . По аналогии рассчитываются моменты инерции для остальных вращающихся
масс с последующим суммированием по каждому валу.
При расчете параметров синхронизации скоростей учитываются только те моменты инерции вра-
щающихся масс, которые уравновешиваются моментом трения на конусных фрикционных поверхно-
стях после отключения двигателя –
тр
T
. Например, на ведомом валу следует учитывать моменты инер-
ции зубчатых колес только для второй, третьей и четвертой передачи, так как остальные детали жестко
связаны с ведущими колесами автомобиля. Результаты расчетов занести в таблицу.
5.23
*
Рассчитать момент инерции вращающихся масс в коробке передач I
кор.1
, который уравнове-
шивается моментом трения на фрикционных поверхностях муфты и ведущего вала коробки, при пере-
ключении с четвертой передачи на пятую, по формуле
+
ηη
+
ηη
+
η
+=
21
7
8
2
1
8
21
5
6
2
1
6
1
2
1
вщкор.1
z
z
z
z
I
z
z
z
z
I
z
z
I
II
n
21
11
12
2
1
бл
21
2
9
10
2
1
10
ηη
+
ηη
+
z
z
z
z
I
z
z
z
z
I
,
где
1
η – КПД зубчатой пары 1–2,
2
η – КПД зубчатых пар 5–6, 7–8, 9–10, 11–12. Принять 96,0
21
=
η
=
η
.
Полученную величину сравнить со справочными [11] данными, по которым
2с
кор.1
мкг185,1 ⋅=I , и сделать
выводы по точности совпадения величин
кор.1
I
и
с
кор.1
I
. Величину I
кор1
занести в таблицу.
5.24
∗
Рассчитать начальную разность [11] угловых скоростей ∆ω
нач
для сопрягаемых фрикционных
поверхностей при включении пятой передачи
∆ω
нач
= 6,0
1
1 ⋅ω
−
N
IV
u
,
здесь
51
uuu
IV
= – передаточное число для четвертой передачи;
с
рад
335=ω
N
– угловая скорость вала дви-
гателя при максимальной мощности; 0,6 – коэффициент, определяемый опытным путем.
5.25 Определить момент трения –
тр
T
на сопрягаемых поверхностях трения муфты и ведущего вала
коробки передач
γ
=
sin
ф
тр
rfQ
T
,
где Q – осевое усилие на фрикционной конусной поверхности, Н; f = 0,06 – коэффициент трения на
фрикционной конусной поверхности между муфтой и валом; r
ф
= 0,04 м – средний радиус конусной
фрикционной поверхности [11]; γ = 6° – угол наклона образующей для фрикционного конуса [11] к оси
вала.
Величину Q определить экспериментально с использованием динамометра, измерительной линейки
∗
По указанию преподавателя.

Страницы