Составители:
Рубрика:
7
напряжения перекрытия по поверхности изоляции промежутка, имеющего
длину, равную толщине изоляции. Обмотку асинхронного двигателя можно
представить как изделие, состоящее из ряда элементов. Такими элементами
являются межвитковая, корпусная и межфазная изоляции. Среди этих
элементов всыпной обмотки отказы распределяются следующим образом:
межвитковые замыкания – 93%, корпусная изоляция – 2%, межфазная
изоляция – 5%.
Элементами межвитковой изоляции первой математической модели
считают два проводника, расположенные рядом в пазу или лобовой части
обмотки и разделённые межвитковой изоляцией. Для успешной работы
межвитковой изоляции обмотки необходима исправность всех входящих в
неё элементов, так как пробой изоляции между парой соседних проводников
приводит к отказу всей обмотки. Естественно считать, что элементы
отказывают независимо друг от друга. Элементы можно считать одинаковы-
ми. Пробивное напряжение всех пар соседних проводников подчиняется
фиксированному распределению вероятностей. Отказ происходит тогда,
когда напряжение, приложенное к соседним проводникам, превышает
пробивное напряжение межвитковой изоляции в данном месте. Приложенное
напряжение также обладает некоторым распределением вероятностей.
Согласно модели прочности вероятность того, что межвитковая изоляция не
пробьётся, равна вероятности того, что пробивное напряжение межвитковой
изоляции превосходит приложенное к ней напряжение. На рис. 1 графически
представлена математическая модель надёжности межвитковой изоляции.
g , f
g (U
c
)
f (U
в
)
U
c
, U
в
Рис. 1
Вероятность безотказной работы элемента межвитковой изоляции
()()
∫∫
∞∞
=
0U
cвcвэ
c
dUdUUgUfP , (1)
где
f (U
в
) и g (U
c
) – плотности распределения пробивного и приложенного
напряжений соответственно.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
