ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
одежды и земляного полотна.
Как правило, на анализируемых участках дороги имеются два или более параметров и характеристик дороги, не отвечающих норма-
тивным требованиям. В этом случае должен выполняться комплексный ремонт дороги для устранения всех причин снижения её транс-
портно-эксплуатационного состояния.
Если в процессе ремонта или реконструкции дороги не все параметры и характеристики будут доведены до нормативных значений,
фактическое состояние дороги будет определяться минимальным значением частного коэффициента обеспеченности расчётной скорости,
соответствующим показателю или характеристике дороги, не доведённых до норматива. В этом случае произойдёт только частичное
улучшение состояния дороги и средства, затраченные на ремонт или реконструкцию, окажутся израсходованными неэффективно.
Когда на участке дороги не удовлетворяют требованиям два или более факторов (K
рс i
< КП
н
), для назначения вида дорожных работ
руководствуются табл. 4.2. Таблица позволяет оценить, насколько вышеуказанные виды работ способны изменить значения влияющих
частных коэффициентов обеспеченности расчётной скорости K
рс i
или довести их значения до нормативных требований (т.е. фактически
устранить их действие и не требовать выполнения по ним соответствующих ремонтных работ).
Частичное повышение показателей коэффициентов обеспеченности расчётной скорости определяют с использованием
зависимостей (см. примечание к табл. 4.2.), полученных в результате статистической обработки данных о режимах движения
автомобилей при разных состояниях дорожного покрытия.
Значения ∆K
рс
приведены в табл. 4.3 и 4.4
После назначения видов ремонтных работ определяются значения комплексного показателя и обобщённого показателя
качества после проведения ремонтных работ.
ЗНАЧЕНИЯ РАСЧЁТНЫХ КОЭФФИЦИЕНТОВ ОБЕСПЕЧЕННОСТИ РАСЧЁТНОЙ СКОРОСТИ ПОСЛЕ
ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ПРИВЕДЕНЫ В ТАБЛ. 4.5.
Значения комплексного показателя транспортно-эксплуатационного состояния КП
д i
для каждого отрезка дороги после
проведения ремонтных работ заносят в табл. 4.6.
ОБОБЩЁННЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ КАЧЕСТВА И СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ ПОСЛЕ ПРОВЕДЕНИЯ РЕМОНТА
эобдд
КККПП
n
i
n
i
= .
Изменение состояния дороги после проведения ремонтных работ оценивают по величине прироста комплексного показателя ТЭС
АД.
Прирост показателя транспортно-эксплуатационного состояния дороги вычисляют по формуле
%100
КП
КПКП
КП
н
д
н
д
к
д
д
⋅
−
=∆ ,
где
н
д
КП и
к
д
КП – показатели транспортно-эксплуатационного состояния дороги на начало и конец рассматриваемого периода.
4.2. Влияние дорожно-ремонтных работ на изменение
коэффициентов K
рс ij
Влияние ремонта на частные коэффициенты K
рс i
при совместном действии факторов на участке дороги:
• – устранение влияния; + – частичное повышение показателя
K
рс ij
,
определяющий
вид ремонта
K
рс2
K
рс3
K
рс4
K
рс5
K
рс6
K
рс7
K
рс8
K
рс9
K
рс10
K
рс2
+ + + + +
K
рс3
•
• • • • • • •
K
рс4
•
• • • • • •
K
рс5
•
•
• • • • •
K
рс6
•
+
•
+
K
рс7
+ + + +
K
рс8
• •
•
+
K
рс9
•
Примечания:
K
рс i
– исходные значения (K
рс i
< КП
н
);
K
*
рс
– значения показателя, повышенные в результате ремонта.
ПРИ РЕМОНТЕ ПО K
РС2
:
K
*
РС3
= K
РС3
+ ∆K
РС3
; K
*
РС4
= K
РС4
∆K
РС4
;
K
*
рс5
= K
рс5
∆K
рс5
; K
*
рс7
= K
рс7
∆K
рс7
; K
*
рс10
= K
рс10
∆K
рс10
.
При ремонте по K
рс6
:
K
*
рс8
= 1,05K
рс8
; K
*
рс10
= 1,7K
рс10
.
При ремонте по K
рс7
:
K
*
рс10
= 1,15K
рс10
; K
*
рс4…6
= 1,15K
рс4…6
.
При ремонте по K
рс8
:
K
*
рс10
= 1,7K
рс10
.
4.3. Величины поправок к K
рс3
∆K
рс3
для категории дороги
Тип укрепления обочин
I II III IV-V
Планировка обочин 0 0 0 0
Засев трав 0,05 0,06 0,12 0,14
Слой щебня или гравия 0,05 0,06 0,23 0,31
А/б, ц/б, обработка вяжущим 0,12 0,15 0,42 0,47
4.4. Величины поправок к K
рс4
, K
рс5
, K
рс7
и K
рс10
