Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 109 стр.

большие силы трения. Затем оно распространяется на всю поверх-
ность ножек. Поверхности головок выкрашиваются очень редко.
   В передачах, работающих со значительным износом, в частности
в открытых передачах, выкрашивание наблюдается очень редко. По-
верхностные слои истираются раньше, чем в них появляются усталост-
ные трещины.
   У поверхностно-упрочненных колес переменные напряжения в
подкорковом слое могут вызывать отслаивание материала с поверх-
ности.
   Для предотвращения выкрашивания зубья рассчитываются на по-
верхностную выносливость.
   Абразивный износ (см. рисунок 4.10,в) является основной при-
чиной выхода из строя открытых передач и части закрытых передач
машин, работающих в среде, засоренной абразивами, а именно: гор-
ных, дорожных, строительных, сельскохозяйственных, транспортных
и некоторых других машин.
   Зубья быстроходных передач редукторов типа турбинных, рабо-
тающих в условиях совершенной смазки и изоляции от пыли с ред-
кими пусками и остановами, сохраняют следы обработки в течение
многих лет эксплуатации.
   Износ неравномерен по профилю в связи с неодинаковой ско-
ростью скольжения и неодинаковыми контактными напряжениями.
Однако вследствие изменения радиусов кривизны в процессе изна-
шивания происходит его выравнивание. Изношенные зубья получа-
ют специфическую заостренную форму. Износ приводит к повыше-
нию динамических нагрузок и шума, к ослаблению зубьев и в конеч-
ном результате к их поломкам.
   Заедание зубьев (см. рисунок 4.10,г) заключается в местном мо-
лекулярном сцеплении контактирующих поверхностей в условиях
разрушения смазочной пленки. В заедании зубьев превалирующую
роль может играть выдавливание или изнашивание масляной пленки
вследствие высоких давлений или понижение вязкости и защитной
способности масла от нагрева, связанного с большими скоростями
скольжения.




                               108