Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 158 стр.

   Для обеспечения работоспособности валы и оси должны удовле-
творять условиям прочности и жесткости. Для расчета вала на проч-
ность необходимо знать напряжения в сечениях вала от внешних на-
грузок (постоянных и переменных), которые передаются от сопря-
женных деталей (зубчатых колес, шкивов и др.). Эти нагрузки могут
быть определены расчетным путем (в редукторах, конвейерах, грузо-
подъемных устройствах и т. п.) или экспериментально.
   Для выполнения расчета вала необходимо знать его конструкцию
(места приложения нагрузки, расположение опор и т. п.). В то же
время разработка конструкции вала невозможна без хотя бы при-
ближенной оценки его диаметра.
   На практике обычно используют следующий порядок проектного
расчета вала.
   1 Предварительно оценивают диаметр вала из расчета только на
кручение при пониженных допускаемых напряжениях.
   Предварительные значения диаметров (мм) различных участков
стальных валов редуктора определяют по формулам:
  − для быстроходного (входного) вала dвых = (7...8) 3 ТI ;
  − для промежуточного dк = (6...7) 3 Т II ;

  − для тихоходного (выходного) dвых = (5...6) 3 Т III ,
где TI – вращающий момент на соответствующем валу, Нм.
   Предварительную оценку диаметра рассчитываемого вала можно
также производить, ориентируясь на диаметр того вала, с которым он
соединяется (валы передают одинаковый момент Т). Например, если
вал (см. рисунок 5.4) соединяется с валом электродвигателя (или
другой машины), то диаметр его входного конца можно принять рав-
ным диаметру выходного конца вала электродвигателя.
   После оценки диаметра вала разрабатывают его конструкцию –
см. пример на рисунке 5.4.




                                 157