Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 156 стр.

                 Рисунок 5.3 – Теоретический профиль вала

   Практически валы выполняют ступенчатыми. Эта форма удобна
при изготовлении и сборке; уступы валов могут воспринимать боль-
шие осевые силы. Желательно, чтобы каждая насаживаемая на вал
неразъемная деталь проходила по валу до своей посадочной поверх-
ности без натяга во избежание повреждения поверхностей и ослаб-
ления посадок.
   Валы могут быть полыми. Полый вал с отношением диаметра от-
верстия к наружному диаметру 0,75 легче сплошного равнопрочного
почти в 2 раза. Практически полые валы применяют при жестких
требованиях к массе и при необходимости прохода сквозь валы или
размещения внутри валов других деталей.
   Круглая качественная сталь для валов поставляется длиной
до 6…7 м, поэтому более длинные валы делают составными, что не-
обходимо также по условиям монтажа и транспортирования. Валы
соединяют с помощью соединительных муфт или фланцев. Фланцы
делают на фасонных чугунных валах и на тяжело нагруженных
стальных валах. К стальным валам фланцы обычно приваривают или
их выполняют высадкой.
   Узкие упорные буртики на валах выполнять нецелесообразно, так
как это приводит к увеличению диаметров заготовок и к переводу в
стружку значительного количества металла.
   Диаметры посадочных поверхностей (под ступицы зубчатых ко-
лес, шкивов, звездочек и других деталей) выбирают из стандартного
ряда посадочных размеров, диаметры под подшипники качения – из
стандартного ряда внутренних диаметров подшипников качения. Пе-
репад диаметров ступеней определяется стандартными диаметрами
посадочных поверхностей под ступицы и подшипники, достаточной
опорной поверхностью для восприятия осевых сил при заданных ра-


                                 155