Основы проектирования и конструирования машин. Воячек А.И - 155 стр.

жения во вращательное или наоборот, причем они совмещают функ-
ции обычных валов с функциями кривошипов в кривошипно-
ползунных механизмах.
   Особую группу составляют гибкие валы с изменяемой формой
геометрической оси (рисунок 5.2).




                      Рисунок 5.2 – Гибкий вал

   Оси предназначены для поддержания вращающихся деталей и не
передают полезного крутящего момента. Обычно они подвергаются
воздействию поперечных сил, изгибающих моментов и не учиты-
ваемых при расчетах крутящих моментов от сил трения.
   Оси (см. рисунок 5.1,е) разделяют на вращающиеся, обеспечи-
вающие лучшую работу подшипников, и неподвижные, требующие
встройки подшипников во вращающиеся детали.
   Валы и оси имеют аналогичные формы и общую функцию – под-
держивать вращающиеся детали.
   Опорные части валов и осей называют цапфами или шейками.
   Прямые валы разделяют на валы постоянного диаметра (валы
трансмиссионные и судовые многопролетные (см. рисунок 5.1,а);
валы ступенчатые (большинство валов, см. также рисунок 5.1,б–г);
валы с фланцами для соединения по длине, а также валы с нарезан-
ными шестернями (валы-шестерни). По форме сечения валы могут
быть гладкими, шлицевыми и профильными.
   Форма вала по длине определяется распределением нагрузки и
условиями технологии изготовления и сборки.
   Эпюры изгибающих моментов по длине валов, как правило, не
постоянны и обычно сходят к нулю к концевым опорам или к концам
валов (рисунок 5.3). Крутящий момент обычно передается не на всей
длине вала. Поэтому по условию прочности допустимо и целе-
сообразно конструировать валы переменного сечения, приближаю-
щиеся к телам равного сопротивления.


                               154