Физико-механические и технологические основы применения пенополистирола при дополнительном утеплении зданий и сооружений. Ярцев В.П - 66 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

66
c целью недопущения образования пучин основание дорог высшей кате-
гории отапливают с помощью электричества [85, 94]. Мероприятие чрез-
вычайно дорогое и не нашедшее понимания у россиян.
Однако предотвратить увлажнение грунта и его промерзание
можно путём устройства дополнительных слоёв основания: морозоза-
щитного, дренирующего, капиляропрерывающего. Эти меры требуют
значительных капиталовложений, трудозатрат и, как правило, мало-
эффективны для предотвращения процессов пучинообразования. Вы-
ходом из данной ситуации является введение в конструкцию дорожно-
го покрытия специального материала, обладающего одновременно
гидроизоляционными и теплоизоляционными свойствами. Естествен-
но, он должен иметь хорошие прочностные и деформативные характе-
ристики. К таким материалам относится экструзионный пенополисти-
рол. Для использования в дорожной одежде пенополистирол должен
обладать характеристиками не ниже приведённых в прил. 2.
При использовании пенопластов в строительстве автодорог мож-
но успешно решить следующие проблемы:
− снижение толщины морозозащитного слоя;
− уменьшение высоты насыпи и глубины выемки;
− использование грунтов повышенной влажности;
− повышение долговечности и ровности покрытия за счёт устра-
нения пучинообразования.
Рассмотрим эти проблемы подробнее на примере экструзионного
пенополистирола Styrofoam [51 – 53].
Снижение толщины морозозащитного слоя. В районах с се-
зонным промерзанием грунтов их пучение под дорожной одеждой не
должно превышать допустимых значений [68]. Для обеспечения этого
требования устраивают морозозащитные слои из кондиционных пес-
ков, песчано-гравийной смеси, гравия, укреплённых грунтов и из дру-
гих непучинистых материалов. Расчёт толщины морозозащитного слоя
ведётся согласно [67, 68]. На участках с неблагоприятными грунтово-
гидрологическими условиями толщина морозозащитного слоя может
достигать 1 м и более. На таких участках трудно обеспечить необхо-
димое количество кондиционных грунтов и материалов для устройства
морозозащитных слоёв. Во многих районах таких грунтов и материа-
лов нет. Дальность перевозки кондиционных песков составляет десят-
ки и сотни километров.
Устройство теплоизолирующего слоя из пенопласта позволяет
резко уменьшить толщину или полностью исключить морозозащитный
слой. На рисунке 30 представлены конструкции дорожной одежды

Страницы