ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
70
Повышение долговечности и ровности покрытия. В процессе
эксплуатации дороги в районах с сезонным промерзанием происходит
круглогодичный процесс изменения плотности и влажности пучини-
стых грунтов. В результате осадки и усадки грунтов в весенне-летний
период может происходить или не происходить восстановление их
начальной плотности, достигнутой при строительстве дороги. В по-
следнем случае имеет место разуплотнение грунтов при многократном
пучении в течение целого ряда лет, пока их плотность в летний период
не станет равной "бытовой плотности" [51].
Указанные процессы поднятия и опускания дорожной одежды
происходят неравномерно по площади проезжей части. Особенно это
имеет место весной, когда под действием транспорта усиливается не-
равномерность осадки разуплотнёного и водонасыщенного грунта.
При этом, чем больше размер пучения грунта, тем более неравномерно
происходит поднятие и опускание проезжей части. Такое ежегодное
воздействие на дорожную одежду влияет на её долговечность и ров-
ность покрытия.
Для повышения ровности и долговечности покрытия необходимо
устранить морозное пучение заменой пучинистых грунтов на всю глу-
бину промерзания кондиционным песком, песчано-гравийной смесью,
гравием, укреплённым грунтом и другими непучинистыми материала-
ми. Практически сделать это невозможно в районах, где глубина про-
мерзания достигает 3,0 м и более.
Применение теплоизолирующих слоёв из пенопласта позволяет
предотвратить промерзание пучинистых грунтов под дорожной одеж-
дой. В результате этого устраняется основной фактор разуплотнения
грунтов рабочего слоя земляного полотна. Плотность ненабухающих и
слабонабухающих грунтов почти не меняется в процессе эксплуатации
дороги. Влажность грунтов, уплотнённых до нормативных значений,
также меняется мало. При таких условиях несущая способность грун-
тов рабочего слоя не меняется по сезонам года. Только благодаря это-
му фактору долговечность покрытия увеличивается примерно на 30%
по сравнению с традиционным решением дорожной конструкции.
Продолжительность срока службы конструкции с пенопластом значи-
тельно больше указанного значения, так как не происходит ежегодного
неравномерного поднятия и опускания дорожной одежды, которое во
многом определяет долговечность сооружения [51 – 53].
На рисунке 35 приведены данные о соотношении между сроками
службы покрытия (Т, лет) при традиционном решении дорожной одеж-
ды (тип А) и устройстве конструкции с пенопластом, предотвращающим
промерзание грунтов рабочего слоя земляного полотна (тип В). Приве-
дены данные о ровности покрытия на дороге Омск – Новосибирск.
Замеры проводились после 12 лет эксплуатации дороги [51].
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 68
- 69
- 70
- 71
- 72
- …
- следующая ›
- последняя »
