Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 150 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

149
угол наклона лопастей по отношению к направлению воздушного потока α
проверяют соблюдение условия:
V
воз
≤ V
возд.ф
, (7.18)
где V
возд.ф
– фактическая подача вентилятора, м
3
/с:
(
)
ααηπ
cossin
22
.
⋅⋅⋅⋅⋅−=
вввлорвоз
zbnrRV , (7.19)
где величины R
л
, r, b в метрах; η
в
– коэффициент, учитывающий сопротивле-
ние потоку воздуха при выходе его из-под капота.
Этот коэффициент почти линейно зависит от отношения площади f
к
вы-
ходных щелей капота к площади ометаемой лопастями вентилятора (равной
π·R
л
2
), и выбирается в пределах 0,35…0,7 при f
к
/( π·R
л
2
) = 0,25…1,0.
Мощность, затрачиваемая на привод вентилятора, кВт
(
)
2090000
sin
735,0
44
α
⋅−⋅⋅⋅
⋅=
rRbnz
P
лвв
e
, (7.20)
через подачу и напора вентилятора
в
ввозд
e
HV
P
η
⋅
=
1000
, (7.21)
где η
в
– КПД вентилятора; для осевых клепанных вентиляторов, η
в
=
0,32…0,40, а для литых η
в
= 0,55…0,65.
Мощность P
в
, затрачиваемая на привод вентилятора составляет 5…8%
но-
минальной мощности двигателя P
е
.
8. РАСЧЕТ СМАЗОЧНОЙ И ПУСКОВОЙ СИСТЕМ
ДВИГАТЕЛЯ
8.1. Расчёт смазочной системы
Расчет включает определение вместимости смазочной системы, конструк-
тивных параметров масляного насоса, радиатора и расчета подшипников
скольжения. исходной величиной для расчета элементов смазочной системы
является количество масла, прокачиваемого через систему в единицу време-
ни – циркуляционный расход.
Вместимость смазочной системы (л). из условия обеспечения
эксплуатационной надежности автотракторного двигателя
e
PqV
м
⋅
=
, (8.1)
где:
e
P
− эффективная мощность двигателя, кВт; q − удельная емкость сма-
зочной системы,
кДж
л
, значения q изменяется в пределах:
для бензиновых двигателей
легковых автомобилей 0,04 ... 0,09;
для бензиновых двигателей
грузовых автомобилей и
дизелей легковых автомобилей 0,07 ... 0,1;
для дизелей грузовых автомобилей 0,11 ... 0,16;
для дизелей тракторных 0,18 ... 0,6;

Страницы