ВУЗ:
Составители:
30
При этом отношение V
a
/ V
i
изменяется в пределах от 1 до
δ
, где
δ
- сте-
пень последующего расширения.
Дальнейшее построение аналогично построениям индикаторной диа-
граммы для карбюраторных двигателей. Теоретическая (нескругленная) ин-
дикаторная диаграмма дизеля скругляется в точках
с, z′, z и b. Линию Z’Z у
дизелей скругляют вблизи точки Z.
У двигателей с наддувом линия выпуска может проходить как выше, так и
ниже линии впуска, и может в значительной части совпадать с линией впус-
ка.
2.10. Тепловой баланс двигателя
Тепловой баланс оценивает распределение тепла, вносимое в двигатель
топливом, идущее на полезную работу и на потери. Точное определение от-
дельных статей теплового баланса может быть выполнено на основании ла-
бораторных исследований. Однако ориентировочно они могут быть опреде-
лены на основании теоретических расчетов.
Тепловой баланс подсчитывают в абсолютных единицах теплоты за один
час работы двигателя или за время расходования 1 кг или 1 м
3
топлива.
В общем виде уравнение внешнего теплового баланса в абсолютных еди-
ницах можно представить так:
Q
о
= Q
е
+ Q
охл
+ Q
ог
+ Q
н.с
+ Q
м
+ Q
ост
, (2.88)
где Q
о
– теплота сгорания израсходованного топлива; Q
е
– теплота, эквива-
лентная эффективной работе двигателя; Q
охл
– теплота, отводимая от двига-
теля охлаждающей средой (жидкостью или газом); Q
ог
– теплота, отводимая
отработавшими газами; Q
н.с
– теплота, не выделившаяся при сгорании топ-
лива из-за неполноты сгорания; Q
м
– теплота, отводимая смазочным маслом
(этот член теплового баланса выделяется обычно при наличии на двигателе
автономного теплообменника для охлаждения смазочного масла, в большин-
стве случаев Q
м
включается в остаточный член теплового баланса); Q
ост
– те-
плота, отводимая в результате лучистого и конвективного теплообмена.
Величину каждой составляющей теплового баланса определяют в кДж/ч
или в процентах по отношению ко всему количеству подведенной теплоты.
Теплоту сгорания израсходованного топлива (располагаемую теплоту) оп-
ределяют по низшей теплоте сгорания топлива Н
u
кг
кДж
или H’
u
3
м
кДж
и
часовому расходу жидкого топлива G
т
(кг/ч) или газообразного топлива V
т
(м
3
/ч):
Q
о
= G
т
⋅Н
u
; или Q
о
= V
т
⋅Н’
u
, кДж/ч (2.89)
Теплота, эквивалентная эффективной работе двигателя (кДж/ч)
Q
e
= G
т
⋅ Н
и
⋅ η
е
, (2.90)
где
η
е
– эффективный КПД.
Теплоту, передаваемую охлаждающей среде определяют по эмпирическим
формулам (кДж/ч):
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- …
- следующая ›
- последняя »
