Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 47 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

46
Сила N воспринимается боковой поверхностью стенки цилиндра и прижи-
мает поршень к стенке. Она вызывает износ поршня и цилиндра, а также соз-
дает так называемый опрокидывающий момент Т
опр
. оположное направлению
вращения коленчатого вала двигателя. Сила N считается положительной, ес-
ли создаваемый ею момент имеет направление, противоположное направле-
нию вращения коленчатого вала двигателя. Сила S сжимает или растягивает
(в зависимости от знака) шатун и далее передается кривошипу коленчатого
вала. Силу S принимают положительной, если она сжимает шатун, и отрица-
тельной, если его растягивает.
Эту силу можно перенести по линии ее действия в центр кривошипа ша-
тунной шейки и разложить на две составляющие: радиальную силу F
R
, на-
правленную вдоль радиуса кривошипа, и тангенциальную силу F
τ
, направ-
ленную по касательной к окружности радиуса кривошипа, т.е.
τ
FFS
R
+= , кН,
(3.30)
где
(
)
β
β
ϕ
β
ϕ
cos/)cos(cos +=
+
⋅
=
∑
FSF
R
;
(
)
β
β
ϕ
β
ϕ
τ
cos/)sin(sin +
=
+
⋅
=
∑
FSF .
Силы
R
F и
τ
F для различных углов
ϕ
поворота кривошипа могут быть опре-
делены графическим путем. Графиче-
ское определение этих сил произво-
дится следующим образом (рис.3.9).
Из центра В шатунной шейки на
продолжении кривошипа откладывает-
ся в принятом масштабе сил величина
суммарной силы
∑
F , соответствующая
данному положению кривошипа. Из
конца вектора силы
∑
F (точка С) опускается перпендикуляр на ось цилинд-
ра. Отрезок СD будет выражать в принятом масштабе тангенциальную силу
F
τ
:
τ
β
βϕ
β
βϕ
β
FFBC
EC
DC =
+
=
+
==
∑
cos
)sin(
cos
)sin(
cos
.
Из конца вектора силы
∑
F опускается перпендикуляр на ось стержня ша-
туна, а из центра шатунной шейки (точка В) проводится прямая, параллель-
ная оси цилиндра. На пересечении данной прямой с отрезком СE получается
точка Н. Отрезок ВН будет выражать в принятом масштабе искомое значе-
ние радиальной силы F
R
:
R
FFBC
EB
BH =
+
=
+
==
∑
β
βϕ
β
βϕ
β
cos
)cos(
cos
)cos(
cos
.
Если двигатель четырехтактный, то силы
τ
F и
r
F определяются за два обо-
рота коленчатого вала, если двухтактный, то за один. Тангенциальная сила
Рис. 3.9. Графическое определение вели-
чин радиальной и тангенциальной сил
F
τ
F

Страницы