Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

47
τ
F является той силой, которая создаёт на валу двигателя индикаторный кру-
тящий момент, выражающий уравнен
RFRFT
e
β
β
ϕ
τ
cos
)sin(
+
=⋅=
∑
. (3.31)
Таким образом, кривая изменения силы
)(
ϕ
τ
fF
=
является также кривой
изменения
e
T одного цилиндра, но в масштабе R
PМ
µ
µ
=
Нм в мм.
Необходимые для определения сил
R
FN,
и
τ
F значения тригоно-
метрических функций
β
β
ϕ
β
cos/)cos(,
+
tg и
β
β
ϕ
cos/)sin(
+
в зависимости от
угла
ϕ
поворота кривошипа и принятой в ходе компоновки двигателя вели-
чины
LR /=
λ
определяются по таблицам приводимым в справочной и учеб-
ной литературе.
По данным, полученным в результате решения этих уравнений, строят
кривые изменения полных сил S, N, F
R
и F
τ
(рис. 3.10).
Обычно силы
r
F и
j
F , а также
силы
R
FSN ,,
и
τ
F относят к еди-
нице площади поршня. Это зна-
чительно сокращает вычисли-
тельную работу и позволяет
сравнивать динамическую на-
пряженность двигателей различ-
ных типов и размеров. В этом
случае удельные суммарные си-
лы
∑
p , МПа определяют путем
сложения избыточного давления
над поршнем
Г
p , МПа и давле-
ние от удельных сил инерции
j
p
МПа:
jГ
ppp +=
∑
,
где
()
ϕλϕ
ω
2coscos
2
+−==
n
j
n
j
j
A
Rm
A
F
p
;
4
2
D
A
n
π
= − площадь днища поршня, м
2
.
Для значения
λ
от 0 до 0,26 можно использовать другой способ графиче-
ского построения силы
∑
p . При этом под свернутой индикаторной диаграм-
мой строят бицентровую диаграмму Брикса (кривая В), рис.3.11. Затем на
линии атмосферного давления
0
p , как на нулевой линии, строят по способу
Толле кривую удельных сил инерции (кривая б), повернутую вокруг оси на
180
0
. При этом расстояние по вертикали от линии давления газов в цилиндре
Г
p
до линии удельных сил инерции
j
p представляет собой суммарную
удельную силу
Σ
p
в масштабе диаграммы. Далее строят развернутую кривую
)(
ϕ
fp =
∑
.
Суммарная удельная сила
∑
p положительна, если кривая сил давления га-
зов в цилиндре
Г
p выше кривой удельных сил инерции
j
p и, наоборот, если
Рис.3.10. Построение сил S, N, F
R
и F
τ
по углу
поворота.

Страницы