Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 60 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

59
Таблица 3.5
Значения сил R
шш
на шатунную шейку
0
ϕ
Значения
шiш
R
.
для лучей, кН
1
2 3 … i-1 i
0
30
.
690
. . . . . .
(
)
i
шш
R
ϕ
.
∑
. . . . . .
Двигатель называется уравновешенным, если при установившемся режиме
работы силы и моменты, действующие на опоры, постоянны по величине и
направлению.
Полностью поршневой двигатель уравновешенным быть не может вслед-
ствие неравномерности крутящего момента, вызывающего периодическое
изменение нагрузки на опоры. Поэтому решение вопроса уравновешения
двигателя сводится к уравновешиванию лишь наиболее значительных сил и
их моментов. Математически условия полной уравновешенности многоци-
линдровых двигателей можно записать в следующем виде:
1) результирующие силы инерции первого порядка и их моменты равны
нулю;
0=∑
jI
F
и
0
=
∑
jI
T
; (3.48)
2) результирующие силы инерции второго порядка и их моменты равны
нулю;
0
=
∑
jII
F
и
0
=
∑
jII
T
; (3.49)
3) результирующие центробежные силы инерции вращающихся масс и их
моменты равны нулю;
0
=
∑
R
F
и
0
=
∑
R
T
. (3.50)
Практически уравновешивание сил инерции первого и второго порядка
достигается путем выбора определенного числа цилиндров, их расположени-
ем и выбором соответствующей схемы коленчатого вала, а также установкой
противовесов. Так, например, в шести и восьми цилиндровых рядных двига-
телях полностью уравновешены силы
jI
F и
jII
F и моменты от них.
Центробежные силы инерции вращающихся масс практически полностью
уравновешиваются за счет установки противовесов на коленчатом валу.
Анализ уравновешенности различных двигателей рассмотрен в соответст-
вующей литературе.
3.4. Неравномерность хода двигателя и расчет маховика
Крутящий момент двигателя уравновешивается суммарным моментом
внешнего сопротивления и моментом сил инерций неравномерно движущих-
ся масс:

Страницы