Проектирование автотракторных двигателей. Зейнетдинов Р.А - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

60
,
0
dt
d
JМ
T
сопркр
ω
+= (3.51)
где
М
соп р
− момент сопротивления, учитывающий момент от силы трения в
самом двигателя, и момент, затрачиваемый на привод вспомогательных ме-
ханизмов, Нм;
J
0
− момент инерции всех движущихся масс двигателя и по-
требителя мощности, приведенного к оси вала двигателя, кг
⋅м
2
; dtd /
ω
− угло-
вое ускорение коленчатого вала, рад/с
2
.
При установившемся движении
J
d
dt
0
0
ω
=
,
тогда
..сркрсопр
TМ =
Из рис.3.20
видно, что линия
сркр
T
.
пересекает кривую крутящего момента
.кр
T , а заштри-
хованная площадь A
1
, заключенная между кривой крутящего момента и пря-
мой момента сопротивления, и выражает положительную (избыточную) ра-
боту W
изб
крутящего момента за время поворота вала на угол от
1
ϕ
до
2
ϕ
;
при этом увеличивается кинетическая энергия вращающихся масс, подвер-
гающихся разгону.
При последующем повороте вала на угол от
2
ϕ
до
3
ϕ
площадь представ-
ляет собой избыточную работу момента сопротивления, которая должна быть
совершена за счет кинетической энергии, приобретенной в предыдущий пе-
риод вращающимися массами, при одновременном уменьшении угловой
скорости да значения, соответствующего момента с прямой момента со-
противления.
Величина избыточной работы W
изб
за время поворота коленчатого вала на
угол
ϕ
2
− ϕ
1
может быть найдена как произведение площади A
1
на масштаб
площади
ϕ
µ
µ
µ
⋅
=
ML
,
W
изб
= A
1
µ
м
⋅ µ
ϕ
, (3.52)
где A
1
− площадь над прямой
.р.сКр
T , мм
2
; µ
м
− масштаб момента, Н⋅м/мм; µ
ϕ
− масштаб угла поворота коленчатого вала, рад/мм.
,
4
li
⋅
=
µ
ϕ
(3.53)
где
-l длина диаграммы (отрезок 3-5), мм
Рис.3.20. Изменение крутящего момента и угловой скорости вращения
коленчатого вала при установившемся режиме работы четырехтактного двигателя
3
ϕ

Страницы