Технология устройства покрытий нежесткого типа из асфальтобетонных горячих смесей. Зубков А.Ф - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

смеси, способствующая образованию участков с разными физико-механическими свойствами покрытия.
Наличие таких участков способствует неравномерности достигаемой плотности, прочности и низкой
деформативной способности готового покрытия, что при эксплуатации дороги приводит к снижению
его работоспособности. Для устранения отмеченных недостатков ряд зарубежных фирм применяют
перегрузчики смеси из транспортных машин в бункер перегрузчика. Впервые такую машину применила
фирма Roadtec (США), впоследствии их стали выпускать ведущие фирмы Германии и Швеции (рис. 6
).
Применение перегрузчика горячей смеси позволяет устранить эффект расслоения смеси при её
транспортировке и обеспечивает равномерное распределение температуры по всему объёму за счёт
перемешивания её в бункере шнеком. Использование такой машины позволяет также устранить
Рис. 6. Схема перегрузчика горячей асфальтобетонной смеси Shuttle Buggy:
1
– передний бункер;
2
– основной бункер со шнеком;
3
– ленточный конвейер
контакт асфальтоукладчика с транспортными машинами при разгрузке смеси, что предотвращает удары
и толчки при её разгрузке, способствующие неравномерности укладки смеси в покрытия.
2.4. РАСЧЁТ ДОПУСТИМОЙ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ
УПЛОТНЕНИЯ ГОРЯЧИХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ СМЕСЕЙ
Обеспечение заданных параметров покрытия возможно в определённом температурном интервале
укладываемой смеси с учётом её свойств и параметров уплотняющих машин.
Температура начала укатки покрытия катками регламентирована [1, 3]. Температура окончания
укатки не регламентируется существующими рекомендациями и в зависимости от типа смеси
принимается в интервалах 80 – 60 °С. Для приготовления смесей заданного типа используют битумы
разных марок. Установлено, что для смесей с битумами марок БН и БНД нижняя температура
эффективного уплотнения меняется в интервале 94 – 42 °С [2]. Поэтому при определении температуры
окончания укатки необходимо учитывать не только тип смеси, но и марку битума.
Обеспечение требуемых качеств покрытия возможно при условии, что уплотняющие машины за
время нахождения смеси в заданном температурном интервале обеспечат необходимое количество
проходов по одному следу при соответствующей рабочей скорости движения.
Эффективность уплотнения разных типов катков различна. Одинаковая плотность при равных
условиях производства работ обеспечивается в зависимости от типа катка за разное число проходов по
следу (рис. 7).
Различие в результатах уплотнения можно объяснить разным характером силового воздействия на
асфальтобетонную смесь вальцами статического и вибрационного действия катка на пневматических
шинах.
Рис. 7. Влияние типа катка на коэффициент уплотнения:
1
– вибрационный каток массой 10 т;
2
– каток на пневматических шинах массой 12 т;
3
– каток статического действия массой 10 т
1
2
3
Число проходов катка
Коэффициент уплотнения

Страницы