ВУЗ:
Составители:
88
общественного мнения стало создание типажей — общеизвестных героев [2]. Особенно в
этом преуспели американцы, вероятно, обладавшие определенным комплексом, что из-за
короткой истории своего государства не имеют выдающихся исторических деятелей
прошлого. И они стали создавать «героев на пустом месте». Еще на рубеже XVIII-XIX вв.
землевладельцами Запада США активно продвигался образ Даниеля Буна (1734-1820) для
привлечения новых поселенцев на территорию штата Кентукки. Несмотря на то что он
был всего лишь одним из многочисленной когорты поселенцев, именно его сделали
символом освоения новых земель и борьбы с местными индейцами. Другим героем
Дальнего Запада стал вышеупомянутый Дэйви Крокетт, в течение ряда лет успешно
конкурировавший с президентом Джексоном.
Убедившись в эффективности PR-кампаний в борьбе с властями, американские
компании в середине XIX в. решили использовать их и в своих экономических интересах.
Пионерами в этой сфере стали железнодорожные компании. Барлингтонская железная
дорога в 1858 г. инициировала кампанию по созданию паблисити. Руководителем ее был
назначен Ч. Р. Лоувелл, который придерживался следующей политики: «Мы должны
трубить о себе так громко, как это диктуют выгоды нашего положения». В целях
привлечения внимания прессы и новых клиентов команда Лоувелла (численность ее
доходила до 30 чел.) применила и некоторые новые приемы, в частности широко
использовались красочные буклеты, так называемые «story» (положительные отзывы
бывших пассажиров железной дороги — «незаинтересованных лиц»), а также орга-
низовывались специальные поездки (пресс-туры) групп журналистов по железной дороге
для ознакомления их с преимуществами этого вида транспорта и новыми территориями.
В связи с бурным ростом крупных континентальных корпораций в США после
войны Севера и Юга обострилась борьба между владельцами компаний и наемными
работниками, интересы которых отстаивали профсоюзы. В результате этой борьбы начало
зарождаться особое направление деятельности в сфере общественных связей,
впоследствии трансформировавшееся во «внутрикорпоративные PR», которые касались
отношений работодателей, работников и их ближайшего окружения, в первую очередь
членов семей и профсоюзных организаций. Еще одним направлением в информационной
политике бизнес-кругов стали сообщения в СМИ о форвардных сделках и деятельности
недавно появившихся фьючерсных бирж. Объем финансовой информации, во-
стребованной как прессой, так и компаниями — участниками рынка, стал настолько
значительным, что агентство Рейтера сделало ее своей основной специализацией.
В 1889 г. появился первый PR-отдел в коммерческой компании: Д. Вестингауз,
тремя годами ранее основавший свою электрическую компанию, не имел возможности
общественного мнения стало создание типажей — общеизвестных героев [2]. Особенно в
этом преуспели американцы, вероятно, обладавшие определенным комплексом, что из-за
короткой истории своего государства не имеют выдающихся исторических деятелей
прошлого. И они стали создавать «героев на пустом месте». Еще на рубеже XVIII-XIX вв.
землевладельцами Запада США активно продвигался образ Даниеля Буна (1734-1820) для
привлечения новых поселенцев на территорию штата Кентукки. Несмотря на то что он
был всего лишь одним из многочисленной когорты поселенцев, именно его сделали
символом освоения новых земель и борьбы с местными индейцами. Другим героем
Дальнего Запада стал вышеупомянутый Дэйви Крокетт, в течение ряда лет успешно
конкурировавший с президентом Джексоном.
Убедившись в эффективности PR-кампаний в борьбе с властями, американские
компании в середине XIX в. решили использовать их и в своих экономических интересах.
Пионерами в этой сфере стали железнодорожные компании. Барлингтонская железная
дорога в 1858 г. инициировала кампанию по созданию паблисити. Руководителем ее был
назначен Ч. Р. Лоувелл, который придерживался следующей политики: «Мы должны
трубить о себе так громко, как это диктуют выгоды нашего положения». В целях
привлечения внимания прессы и новых клиентов команда Лоувелла (численность ее
доходила до 30 чел.) применила и некоторые новые приемы, в частности широко
использовались красочные буклеты, так называемые «story» (положительные отзывы
бывших пассажиров железной дороги — «незаинтересованных лиц»), а также орга-
низовывались специальные поездки (пресс-туры) групп журналистов по железной дороге
для ознакомления их с преимуществами этого вида транспорта и новыми территориями.
В связи с бурным ростом крупных континентальных корпораций в США после
войны Севера и Юга обострилась борьба между владельцами компаний и наемными
работниками, интересы которых отстаивали профсоюзы. В результате этой борьбы начало
зарождаться особое направление деятельности в сфере общественных связей,
впоследствии трансформировавшееся во «внутрикорпоративные PR», которые касались
отношений работодателей, работников и их ближайшего окружения, в первую очередь
членов семей и профсоюзных организаций. Еще одним направлением в информационной
политике бизнес-кругов стали сообщения в СМИ о форвардных сделках и деятельности
недавно появившихся фьючерсных бирж. Объем финансовой информации, во-
стребованной как прессой, так и компаниями — участниками рынка, стал настолько
значительным, что агентство Рейтера сделало ее своей основной специализацией.
В 1889 г. появился первый PR-отдел в коммерческой компании: Д. Вестингауз,
тремя годами ранее основавший свою электрическую компанию, не имел возможности
88
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 86
- 87
- 88
- 89
- 90
- …
- следующая ›
- последняя »
