Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 44 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

Для своего выбранно (см задание 1) бхо имо:
) Рассчитать величину ивления, включенного в цепь якоря
орможении, когда, работая в
генераторном режиме, развивает тормозную скорость
ω
Т
= 0,5
ω
н
, при М
с
= М
н
.
Какую угловую скорость
ω
Т1
будет развивать электродвигатель,
если будет закорочен: r
Т
=0 при М
Т
=М
н
?
отивление необходимо ввести в цепь якоря, чтобы в
режиме противовключения, при активном моменте на валу частота
вращения двигателя была
Т
=0,1
ω
н
, при М=М
н
.
3) Определить часто я двигателя в режиме
нной
ря
сопротивлении r
д
= 2 r
а
.
ских характеристик при
и от вращения двигателей независимого или
параллельного возбуждения.
от значения и характера
татического момента на валу.
ой характери ки
дго
элек
ω
двигателя
сопрот
еском т
тродвигатель
. нео
1
двигателя при динамич
якорь
2) Какое сопр
Какое сопротивление необходимо ввести в цепь якоря, чтобы при
М=М
н
частота вращения двигателя была равна нулю (стояние под
током)?
ту вращени
рекуперативного торможения при М
Т
=0,2М
н
на естестве
характеристике и на искусственной, при введённом в цепь яко
2.4. Построение механиче
регулирован и част ы
Под регулированием частоты вращения электродвигателей
понимается принудительное изменение его угловой скорости с
помощью специальных устройств независимо
с
Из уравнения механическ сти
2
кк
МrU
−=
ω
льно различных способа
регулирования част игателя:
1. Регулирование ивления в цепи якоря;
2. Регулирование возбуждения;
3. Регулирование дводимого к двигателю
ия в цепи якоря в свою
бя:
следует, что возможны три принципиа
оты вращения дв
изменением сопрот
изменением потока
изменением п
нием сопрот
о
напряжения.
1. Регулирование и
очередь включает в се
змене ивлен
47
        Для своего выбранного двигателя (см. задание 1) необходимо:

         1) Рассчитать величину сопротивления, включенного в цепь якоря
     двигателя при динамическом торможении, когда, работая в
     генераторном режиме, электродвигатель развивает тормозную скорость
     ωТ= 0,5ωн, при Мс= Мн.
         Какую угловую скорость ωТ1 будет развивать электродвигатель,
     если якорь будет закорочен: rТ=0 при МТ =Мн?
         2) Какое сопротивление необходимо ввести в цепь якоря, чтобы в
     режиме противовключения, при активном моменте на валу частота
     вращения двигателя была ωТ=0,1ωн, при М=Мн.
         Какое сопротивление необходимо ввести в цепь якоря, чтобы при
     М=Мн частота вращения двигателя была равна нулю (стояние под
     током)?
         3) Определить частоту вращения двигателя в режиме
     рекуперативного торможения при МТ=0,2Мн на естественной
     характеристике и на искусственной, при введённом в цепь якоря
     сопротивлении rд= 2 rа.


        2.4.   Построение    механических  характеристик    при
     регулировании частоты вращения двигателей независимого или
     параллельного возбуждения.

         Под регулированием частоты вращения электродвигателей
     понимается принудительное изменение его угловой скорости с
     помощью специальных устройств независимо от значения и характера
     статического момента на валу.
         Из уравнения механической характеристики
                                     U Мr
                                ω=    −
                                     к к2
             следует, что возможны три принципиально различных способа
             регулирования частоты вращения двигателя:

        1.    Регулирование изменением сопротивления в цепи якоря;
        2.    Регулирование изменением потока возбуждения;
        3.    Регулирование изменением подводимого к двигателю
              напряжения.

      1. Регулирование изменением сопротивления в цепи якоря в свою
     очередь включает в себя:
47

Страницы