Трансмиссия автомобилей. Коробки перемены передач. Раздаточные коробки. Алексеев В.М. - 7 стр.

                                                               гаемых зубчатых колес отличается на 1...2, что позволяет обес-
                                                               печить хорошую прирабатываемость.
                                                                    Основные достоинства двухвальных коробок передач: про-
                                                               стота конструкции, малая масса, высокий КПД на проме-
                                                               жуточных передачах.
                                                                    Трехвальные коробки передач. Отличительной особенно-
                                                               стью трехвальной коробки передач является наличие прямой
                                                               передачи, на которой автомобиль движется большую часть об-
                                                               щего пробега. На прямой передаче трехвальная коробка имеет
                                                               более высокий КПД, чем двухвальная, работает менее шумно,
                                                               так как в этом случае имеют место только гидравлические поте-
                                                               ри. На остальных передачах трехвальной коробки в зацеплении
                                                               находятся две пары зубчатых колес, в то время как у двухваль-
                                                               ных - одна. Это определяет более низкий КПД, но позволяет
                                                               иметь на низшей передаче большие передаточные числа. Для
                                                               дальнейшего увеличения передаточного числа требуется при-
                                                               менение многовальных коробок.
                                                                    Кинематическая схема трехвальной четырехступенчатой
                                                               коробки передач легкового автомобиля ГАЗ-3102 показана на
                                                               рис. 5.
                                                                    Все зубчатые колеса передач переднего хода - косозубые и
                                                               находятся в постоянном зацеплении. Включение передач проис-
                                                               ходит при помощи двух синхронизаторов. Зубчатые колеса пе-
                             Рис.4                             редачи заднего хода прямозубые. Включение передачи заднего
                                                               хода осуществляется перемещением промежуточного зубчатого
    Синхронизаторы могут размещаться на ведущем или на ве-     колеса, которое входит в зацепление с зубчатым колесом задне-
домом валах. Размещение синхронизатора на двух валах позво-    го хода на промежуточном вале и зубчатым венцом, нарезан-
ляет несколько сократить длину коробки. При продольном рас-    ным на муфте синхронизатора. Все зубчатые колеса промежу-
положении двигателя применяется коническая или гипоидная       точного вала выполнены в одном блоке. Блок вращается на ро-
главная передача.                                              ликовых подшипниках, установленных на закрепленной в кар-
    В двухвальных коробках передач крутящий момент переда-     тере оси. Такая конструкция промежуточного вала характерна
ется двумя зубчатыми колесами. Передаточное число зубчатой     для всех коробок передач автомобилей ГАЗ, технология ее про-
пары не должно превышать некоторого предела, близкого 4, так   изводства достаточно простая, но при этом несколько усложня-
как дальнейшее увеличение передаточного числа приводит к       ется ремонт. Удлиненный ведомый вал размещен в картере уд-
увеличению размеров коробки и повышению уровня шума.           линителя и имеет дополнительную опору во фланце удлинителя
    Передаточное число высшей передачи в таких коробках,       в виде сталебаббитового подшипника. При таком решении
как правило, не делают равным единице, число зубьев сопря-