Проектирование участка автомагистрали. Андрианов К.А - 15 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

13
5. ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА ТРАССЫ
Выбор оптимального варианта трассы производится в следующей
последовательности. Для каждого из вариантов определяется:
– величина автотранспортных расходов по формуле
∑
=
T
NLS
0
т
01,06,3A
, р., (5.1)
где
( )
1
0
−
=
∑
T
T
q
N
N
, авт./сут – суммарная интенсивность движения ав-
томобилей за срок службы Т, лет (Т = 15…20 лет, принимается в зави-
симости от типа дорожной одежды по [19, 20]); N – интенсивность
движения, авт./сут (см. п. 3.1); q – прирост интенсивности движения по
годам (q = 1,03…1,09); L – длина дороги, км (см. план трассы); S – ав-
тотранспортные расходы (S = 0,1 р./(авт·км);
– величина дорожно-эксплуатационных расходов по формуле
LСС
э
=
, р., (5.2)
где С
э
= 2600 р./км;
– текущие затраты по формуле
Э
т
= А
т
+ С, р., (5.3)
где А
т
– формула (5.1), р.; С – формула (5.2), р.;
– приведённые затраты по формуле
Р
пр
= К + Э
т
/ Е
н
, р., (5.4)
где К – приведённая стоимость элементов автомагистрали (см. табл. 5.1), р.;
Э
т
– формула (5.3), р.; Е
н
– нормативный коэффициент эффективности
(Е
н
= 0,10…0,15).
5.1. Приведённая стоимость строительства
элементов автомагистрали
Наименование
операции
Ед.
изм.
Приведённые затраты, р.
I вариант II вариант
на ед.
на всю
дорогу
на ед.
на всю
дорогу
Возведение земляного по-
лотна
м
3
Устройство подстилающих
слоёв из песка
м
3

Страницы