Теоретические вопросы управления судном. Антонов В.А - 4 стр.

                               Введение
      Интенсивное развитие судоходства, увеличение размеров судов, расши-
рение рыбного промысла привело к усложнению условий плавания, особенно в
прибрежных районах, в узкостях, на подходах к портам, а также в открытом
море в местах скопления рыбопромысловых судов. Всё это вызвало значитель-
ные трудности при маневрировании и управлении судами и как следствие —
увеличение числа аварий в виде столкновений судов и посадок на мель.
      За последнее десятилетие отношение числа погибших судов к общему
количеству аварий возросло в три раза: с одного до трех процентов. Последст-
вия аварий стали более тяжелыми. Достаточно вспомнить посадку на мель у
берегов Франции супертанкера “Амоко Кадис” в 1978 году. Помимо разруше-
ния корпуса и потери груза (в море вылилось 200 тыс. тонн нефти) был нанесен
колоссальный ущерб окружающей среде.
      Среди всех аварий наиболее многочисленными являются навигационные
аварии в виде столкновений судов и посадок на мель. За 1960-84 годы потери
мирового флота (суда валовой вместимостью 500 рег. т и более) составила 1135
судов суммарной вместимостью 7,5 млн. рег. т в том числе по навигационным
причинам - 687, что составляет 60,5 % от общего числа аварий. По данным
зарубежной статистики, ежегодно при авариях гибнет 160—I70 крупных судов,
что составляет около 0,35 % всего мирового флота. В то же время на каждое
погибшее судно приходится 45 случаев повреждений корпуса при столкнове-
ниях и 38 — при посадке на грунт.
      Причинами аварий в основном является недостатки, связанные с управ-
лением судами, иногда — недостатки судов в части их управляемости или
несоответствие показателей управляемости конкретным условиям плавания.
      В специальной литературе часто встречается общее понятие - маневрен-
ные качества судна. Это общее понятие объединяет способность судна
сохранять или изменять по желанию судоводителя траекторию и скорость дви-
жения. Поэтому учение о маневренных качествах судов объединяет два
раздела: собственно учение об управляемости и инерционные характеристики
судов.
      Под управляемостью понимается совокупность двух противоположных,
но очень важных навигационных качеств судна поворотливости и устойчивости
на курсе.
      Под инерционными характеристиками понимают характеристики движе-
ния судна – преодоление инерции, при изменении режима работы движителей:
время и путь при разгоне или торможении.
      Недостаточное знание судоводителями маневренных качеств своего суд-
на нередко становятся причиной аварий. Наиболее характерные из них —
столкновения, навалы и удары о причалы, посадка судов на мель и т.п. Поэтому
от судоводителей требуется не только хорошее знание маневренных свойств
своего судна, но и влияние на маневренные характеристики внешних условий
плавания: ветра, волнения, течения.


                                     4