Практические основы перевода по немецкому языку. Арзамасцева И.В. - 40 стр.

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УлГТУ | Ульяновск

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genug, um in seinem Laderaum diesen gigantischen Kokon aus Eisen, Kupfer
und Guttapercha aufnehmen zu können, keines mächtig genug, um diese Last zu
ertragen. Zwei Schiffe zumindest sind vonnöten, und diese Hauptschiffe müssen
wieder begleitet sein von anderen, damit der kürzeste Kurs genau eingehalten
und bei Zwischenfallen Hilfe geleistet werden könne. Zwar stellt die englische
Regierung für diesen Zweck die "Agamemnon" bei, eines ihrer größten
Kriegsschiffe, und die amerikanische Regierung die "Niagara", eine
Fünftausendtonnen-Fregatte (damals das gewalligste Ausmaß). Aber beide
Schiffe müssen erst eigens umgebaut werden, um jedes die Hälfte der endlosen
Kette, welche zwei Erdteile miteinander verbinden soll, in sich zu verstauen.
Unausdenkbare Anforderung ist an diese gigantische Nabelschnur zwischen
zwei Welten gestellt. Denn dieses Kabel muß einerseits fest und unzerreißbar
sein wie ein stählernes Tau und gleichzeitig elastisch bleiben, um leicht
ausgelegt werden zu können. Es muss massiv sein und doch so exakt, um die
leiseste elektrische Welle über zweitausend Meilen hinüberschwingen zu lassen.
Der kleinste Riss, die winzigste Unebenheit kann schon die Übermittlung auf
diesem Vierzehn-Tage-Wege zerstören. Konstruiert müssen auch die
Maschinen, die in einem Zug eine Woche, zwei Wochen, drei Wochen lang
ununterbrochen das Kabel hinabsenken sollen in die Tiefe des Weltmeeres.
Endlich ist alles zur Abfahrt bereit... Vom Strande winken Tausende Hände
und Hüte. Langsam verdämmert das Land. Einer der kühnsten Träume der
Menschheit versucht, Wirklichkeit zu werden.
Aber der erste Versuch misslingt. Ein kleiner technischer Fehler hat die
Arbeit von Jahren vernichtet. Als Besiegte kehren die so verwegen Ausge-
fahrenen nach England zurück.
Cyrus Field, der einzig Unerschütterliche, Held und Kaufmann zugleich
macht Bilanz. Was ist verloren? Dreihundert Meilen Kabel, etwa hunderttausend
Pfund des Aktienkapitals und was ihn vielleicht noch mehr bedrückt, ein ganzes,
ein unersetzliches Jahr. Auf dem anderen Blatt steht ein kleiner Gewinn. Man
hat ein gutes Stück praktischer Erfahrung bei diesem ersten Versuch gewonnen.
Das Kabel selbst, das sich als (auglich erwiesen, kann aufgewickelt werden und
für die nächste Expedition verstaut. Geändert müssen nur die
Auslegemaschinen, die den verhängnisvollen Bruch verschuldet haben.
Erst am 10. Juni 1858 können, mit neuem Mut und dem alten Kabel
befrachtet, dieselben Schiffe wieder ausfahren. Die ersten Tage dieser neuen
Reise vergehen bedeutungslos. Erst am siebenten Tag soll ja an der vorher
berechneten Stelle die Kabellegung und damit die eigentliche Arbeit beginnen.
Bishin ist oder scheint alles eine Spazierfahrt. Die Maschinen stehen
unbeschäftigt, die Matrosen können noch rasten und sich des freundlichen
Wetters erfreuen.
Aber am dritten Tage fühlt der Kapitän der "Agamemnon" heimliche
Unruhe. Ein Blick auf das Barometer hat ihm gezeigt, mit welcher beängsti-

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