Исследование датчиков информационной системы автомобиля. Ашанин В.Н - 19 стр.

воздуха, преобразуется в изменение выходного напряжения датчика.
При нулевой скорости потока воздуха выходное напряжение датчика
составляет (1,4±0,04) В.
   Датчик имеет нелинейную зависимость выходного напряжения от
массового расхода воздуха. Его чувствительность меняется от
30 мВ/(кг/ч) в начале диапазона измерения до 3 мВ/(кг/ч) в конце.
    Для исключения загрязнения платиновой нити в электронном мо-
дуле предусмотрена кратковременная подача на нее повышенного
напряжения для ее разогрева до 1000 °С. При этом все загрязнения
сгорают (режим прожига).
   В электронном модуле имеется переменный резистор, с помощью
которого можно произвести регулировку (винт 9) концентрации оки-
си углерода в отработанных газах в режиме работы двигателя на хо-
лостом ходу. Винт регулировки сопротивления потенциометра уста-
навливается в среднее положение 0,45…0,55 кОм. Один полный обо-
рот винта примерно равен 0,035 кОм. Увеличение сопротивления
потенциометра достигается путем вращения винта по часовой стрел-
ке, уменьшение – против часовой.
   Исправность датчика можно проверить по схеме, представленной
на рис. 2.4 [1].
                                              4




                                         3
                                                   5
                                               V

                                    2
                        1




 Рис. 2.4. Схема проверки работоспособности датчика ИВКШ 407282000:
 1− выходной разъем датчика; 2 − платиновая нить; 3 – выключатель; 4 – источник
       постоянного напряжения или аккумуляторная батарея; 5 – вольтметр


                                        19